A Transilvania repülőtér volt menedzserét, Ştefan Runcant leváltani évekre volt szükség, a május végén kinevezett új igazgatótanácsi elnök, Mihail Poruţiu nem várta meg, míg a politikum beletörli cipőjét minden irányból, november végén felmondott, és a jelenlegi megyei tanácsi „felállásban” ha könyörögnének sem térne vissza.
A Transilvania repülőtér volt menedzserét, Ştefan Runcant leváltani évekre volt szükség, a május végén kinevezett új igazgatótanácsi elnök, Mihail Poruţiu nem várta meg, míg a politikum beletörli cipőjét minden irányból, november végén felmondott, és a jelenlegi megyei tanácsi „felállásban” ha könyörögnének sem térne vissza.
De nem könyörögnek neki. Munkáját sem értékelik. Sőt, lehet, hogy éppenséggel zavaró volt, amit tett. Rövid ideig tartó elnöksége alatt kiderített egy-két korábbi gyanús szerződést, bevallása szerint meggátolta az éveken át tartó „rablást”, de legfőképpen azt próbálta megértetni a megyei tanács vezetésével, hogy mit tehetett volna egy profi menedzser. Négy évre szóló megbízatását terveket, célokat megfogalmazó és stratégiákat felsorakoztató menedzsment-tanulmány elkészítésével kezdte, melynek fontos alkotóeleme az utaslétszám növelése. Alacsony árpolitikára építve fogott neki csapatával új légitársaságokkal való tárgyalásoknak: a Wizzairrel új útvonalak beindításában egyeztek ki, a Ryanairrel való szerződéskötési folyamatot sínre tette, az utolsó tárgyalásoknál tartottak. Mindez láthatóan nem aratott sikert a megyei önkormányzat új vezetőjénél. Szeptemberben kiegészítésre „visszadobták” tervét, a novemberi tanácsülésre pedig már elutasító határozattervezet került napirendre, indoklást egy szaktanácsadó cég (a Hidroelectricát is auditáló KPMG) elemzése szolgáltatott, amely – miközben lábát be sem tette a repülőtérre, és egyetlen pénzügyi adatot sem kért le hivatalosan – nagyon „alaposan” kielemezte a menedzsmenttervet, fejezetekre lebontva megállapította, hogy a prognózisok, kockázati elemzések, intézkedéscsomagok kiegészítésre szorulnak, nincs valóságalapjuk, ergo megvalósíthatatlanok, sőt, veszélybe sodorják a repülőtér működését. Hogy mennyit fizettek közpénzből a konzultáns cégnek, képviselői felvetésre sem derült ki. A megyei tanács novemberi ülésének napirendjén szereplő menedzsmenttervet tehát elutasításra ajánlották, sőt, a határozattervezetben máris új igazgatótanács kinevezését javasolták.
Mihai Poruţiu lemondott, a határozattervezetet visszavonták, Peti András alelnök vette át ideiglenesen az elnöki hatáskört. Poruţiu, aki egyébként orvosi és jogi képzettségű, sikeres magánvállalkozó és jelenleg mesterképzésen vesz részt repülőtéri menedzsmentből, lenyelte a keserű pirulát és lemondóan jegyezte meg: miért vitatkozzon valakivel, aki életében nem végzett menedzseri tevékenységet? Ja, hogy közpénzen „menedzseli” a megyei tanácsot, hol itt a kockázatvállalás, a profizmus? – tette fel a kérdést. Egyértelmű: az új röptéri vezetésnek a helyhatósági választások utáni új politikai kontextusban mennie kellett. Hogy kit készítenek helyükbe? Erről csak híresztelések keringenek. Pedig Ciprian Dobre mandátuma alatt, uszélés hátszéllel, szerződést betartva, sikersztorivá válhatott volna a röptér, akkor is, ha történetesen Poruţiunak hívják a menedzsert – és mindenki jól jár. Ehelyett politikai konccá tették.
