Nem került pont a marosvásárhelyi repülőtér ügyének végére, annak ellenére, hogy a reptér vezetősége a legutóbbi megyei közgyűléseken fűt-fát megígért: utasszám-növekedést, légitársaságokat, újabb úticélokat, minőségi szolgáltatást, beruházásokat.
Nem került pont a marosvásárhelyi repülőtér ügyének végére, annak ellenére, hogy a reptér vezetősége a legutóbbi megyei közgyűléseken fűt-fát megígért: utasszám-növekedést, légitársaságokat, újabb úticélokat, minőségi szolgáltatást, beruházásokat. Pontosan azt, amit Mihai Poruţiu megyei közgyűlési képviselő hiányol. Illetve nehezményezi, hogy a valóságban a röptér vezetősége nem állt elő rövid, hosszú vagy középtávú fejlesztési stratégiával.
A húsvét előtti héten a repülőtér vezetősége nevében a „szóvivő” levelet küldött szét elektronikus postán a médiának, amiben cáfolta, hogy ne lenne fejlesztési stratégiájuk, mondván, ilyen már 1994-ben volt, és jóvá is hagyta a szállítási minisztérium, később, 2003-ban a stratégia egyes elemei kormányhatározatban köszöntek vissza, az elmúlt 10 évben pedig a megyei önkormányzat hozott határozatokat a repülőtér fejlesztését célzó tervekről. A gond az, hogy a pénzt nem mérték a stratégiához – tette hozzá. Ezzel szemben a szóban forgó megyei tanácsos, akit félrevezetéssel, személyes és gazdasági érdekekkel vádoltak meg, azzal, hogy „holdudvarával” együtt nem egyebet akar, mint lenyúlni a kifutópálya korszerűsítésére megpályázott 40 millió eurót, azt nehezményezi, hogy a repülőtér menedzsmentje nem hatékony.
Poruţiu felhívta a figyelmet, hogy miközben a marosvásárhelyi repülőtér vezetése helyben topog, a jászvásári, kolozsvári légikikötők komoly támogatást lobbiztak ki maguknak: a jászvásáriak akár 60 millió eurót is megszerezhetnek a kifutópályájuk meghosszabbítására, a kolozsváriak pedig megkapták a szaktárca jóváhagyását a légi teher- és utasszállítás összehangolására (európai TEN-T program), ugyanakkor folyamatban van egy új, 3500 méteres kifutópálya megépítése is. Mikor hallunk ilyen hírekről Maros megyében? – tette fel a szónoki kérdést a képviselő.
Ezek után vagy Poruţiu van „lemaradva”, vagy a röptér vezetése nem tartotta elég fontosnak népszerűsíteni, hogy a marosvásárhelyi légikikötőt már a kolozsvári előtt „bevették” az európai TEN-T programba, támogatva a légi, vasúti és közúti szállítás összehangolását, a pénzt pedig 2030-ig utalják ki. Meglehetősen fura, hogy egy ilyen fontos információt szerénységre (!) hivatkozva visszatartottak.
A pengeváltás mögött a tét érzésünk szerint a májusban sorra kerülő választások, amikor is a repülőtéri igazgatótanácsot megújítják.
