Összeroncsolt roncsprogram

• 2013-07-03 14:45:42

• Menyhárt Borbála

Országszerte elégedetlenség övezte az idei roncsautóprogramot, hiszen olyan kevés volt az értékjegy, hogy a legtöbb helyen percek alatt elfogyott.

Fotó: Nagy Tibor

Országszerte elégedetlenség övezte az idei roncsautóprogramot, hiszen olyan kevés volt az értékjegy, hogy a legtöbb helyen percek alatt elfogyott. Maros megyének az első szakaszban 138 jegyet osztottak ki, mindenik begyűjtőnek 6 darabot, június 10-én reggel pedig, amikorra hivatalosan meghirdették, hogy indul a program, hiába jelentkeztek, akik meg szerettek volna szabadulni tízévesnél idősebb gépkocsijuktól, a legtöbb begyűjtőegységnél közölték velük: a tikettek már pénteken gazdára találtak. A járműtulajdonosok azt állítják, aki nem „intézkedett”, az első körben labdába sem rúghatott.

Számos bírálat érte az idei roncsautóprogramot, egyrészt azért, mert a megyék egy részének nevetségesen kevés értékjegyet osztottak le, másrészt pedig a programban részt vevő egyes begyűjtőközpontok már a hivatalosan meghirdetett időpont előtt szétosztották az új autó vásárlásánál felhasználható, 6500 lej értékű tiketteket, amelyeket a kiadástól számított 45 napon belül kell felhasználni, ellenkező esetben értéküket vesztik. A programot ért bírálatokra hivatkozva Rovana Plumb környezetvédelmi miniszter a napokban úgy nyilatkozott, leállítják az előző években sikeresnek bizonyult programot.

Vâlcea megyének 1485, Marosnak 288

Az elégedetlenség egyik fő forrása az volt, hogy a magánszemélyeknek szóló 17 ezer értékjegyet nem arányosan osztották szét a megyék között. Például Maros megyének az első és a második szakaszban összesen 288 tikett jutott, míg Vâlceának szinte tízszer annyi, 1485, Vranceának 663, Szebennek 1299, Máramarosnak 538, Kolozsnak 580, Aradnak 500, Biharnak 544, Galacnak 499, Giurgiunak 595, Fehér megyének 1244, Kovásznának 251, Hargitának pedig csupán 72. A június 10-én kezdődő első körben a tikettek egynegyedét juttatták el a programban részt vevő begyűjtőközpontokhoz. Akkor Maros megye összesen 138 értékjegyet kapott, a 23 begyűjtőcég mindenike hatot vehetett át. A június 21-én kezdődő második szakaszban megyénkben csak három begyűjtőközpont, a marosszentkirályi AutoRecycling, a mezőcsávási Dorixland és a marosszentannai Autoszileon kapott összesen 150 értékjegyet, mindenik ötvenet. Elképzelhető tehát a gépkocsi-tulajdonosok csalódottsága és felháborodása, hiszen miután heteken keresztül, május közepétől készenlétben tartották őket, mert egyre halasztódott a program, azzal kellett szembesülniük, hogy a megyénkbeli begyűjtőegységeknek első szakaszban kiosztott 6-6 értékjegy már rég gazdára talált. Számos városban már június 8-án, szombaton este sorban álltak az autók a begyűjtők kapujában, miközben az értékjegyek kiosztására csak hétfőn reggel kaptak értesítést a telephely vezetői. Az autósok egymás után sorakoztak fel, sorszámot írtak a gépjárművekre, volt, aki a vasárnapját az autóban várakozva töltötte. Egy marosvásárhelyi olvasónk, T. S., aki végigjárta az egész kálváriát, hogy megszabaduljon régi járművétől, lapunk érdeklődésére elmondta, június 10-én reggel 8 órakor, amikorra meghirdették a program indulását, a begyűjtőközpontnál kinyitották a kaput és közölték az odasereglett autótulajdonosokkal, hogy a hat értékjegy elkelt, már pénteken kiosztották.

– Éppen hogy ki nem nevették őket. Mindenki szaladgált egyik cégtől a másikig, de a hat értékjegy mindenhol elkelt kézen-közön. Az is bosszantó volt, hogy senki sem tudta pontosan, mikor kezdődik a második szakasz. Amikor végre kiderült, hogy június 21-én, pénteken, hétfőn mentünk sorba állni, ám mindenhol zárva volt, mert a begyűjtőközpontok vezetői Bukarestben voltak, átvenni a jegyeket – vázolta fel a fejetlenséget olvasónk. A marosszentkirályi begyűjtőközpont vezetőjével nem sikerült szóba állnunk, a titkárnő annyit mondott, a kapott értékjegyek sokszorosára lett volna szükség, hogy minden igénynek eleget tegyenek. Stoica Marian, a nyárádszeredai begyűjtőcég adminisztrátora szerint már az első napokban legkevesebb 200 értékjegyre lett volna szükségük. Ennek ellenére az első körben hat értékjegyet kaptak, ami gyakorlatilag egyenlő a nullával, a második szakaszban egyet sem.

Öt bani a vas kilójáért

Olvasónk szóvá tette: amikor a járműleadás folyamatáról tájékozódott, sehol nem szóltak róla, ezért meglepetésként érte, amikor a begyűjtőközpontnál közölték vele, hogy lemérik az autó súlyát, és a vasért kilóra pluszban fizetnek. Normális esetben ezek a központok a vas kilóját 70 baniban számolják, viszont a roncsprogram keretében leadott járművek esetében a vas kilójáért 5 banit fizetnek, majd az összegből még levonnak 19 százalékot ilyen-olyan illetékek fejében. Egy Dacia személygépkocsi átlagban 900 kilót nyom, tehát tulajdonosa 25-30 lejre számíthat. Annak ellenére, hogy csekély összegről van szó, a tulajdonostól kérik, hogy adja meg a saját nevére nyitott bankszámla számát, ugyanis csupán erre utalhatják át az összeget. A programban való részvételhez szükséges iratcsomó összeállítása sem zajlott zökkenőmentesen, sok esetben félórás sorban állás után derült ki, hogy hiányzik egy sokadik irat, amiről sehol sem esett szó. – Például sehol sem szerepelt, hogy a begyűjtőközpontoknál a személyazonossági igazolvány hitelesített változata szükséges, akinek nem volt hitelesítve, szaladhatott a legközelebbi közjegyzőig. Egy járműtulajdonos háborogni kezdett, hogy erről nem volt szó, mire közölték vele, ha nem tetszik, távozhat – számolt be a tapasztaltakról T. S. A Kossuth utcai Gépjármű-bejegyzési és Nyilvántartási Hivatalban, ahol a jármű forgalomból való kivételét kell intézni, szintén álltak elő furcsaságok, ezért az emberek úgy érezték, a bolondját járatják velük. Például az egyik ablaknál visszadobtak egy iratot, mert nem volt hitelesítve. A szomszéd sorban álló ennek hallatán otthagyta a sorát és gyorsan keresett egy közjegyzőt, fizetett 30 lejt a hitelesítés fejében, majd újra kiállta a sort, végül az ablaknál közölték vele, hogy nem volt szükség a hitelesítésre – ecsetelte a bosszúságok sorát olvasónk, aki azt is nehezményezte, hogy a mai számítógépes világban, amikor a pénzügyi igazgatóságnál kérte a bizonylatot, miszerint nem tartozik a helyi költségvetésnek, azt mondták, menjen vissza két nap múlva. Ilyen körülmények között, amikor nem lehetett tudni, hogy mikor érkezik a második adag értékjegy, egy nap is számíthatott, hiszen az autótulajdonosoknak minden pillanatban készen kellett állniuk, a szükséges iratokkal a kezükben, nehogy újra lemaradjanak.