A közutakról szinte mindenütt lekopott már a hóréteg, a megszámlálhatatlan kisebb gödör mellé nap mint nap jó nagyok kerülnek. A toldozott-foldozott aszfaltburkolatot szétfeszítő fagy miatt egyik napról a másikra bukkannak fel a tíz centi mély, autókeréknyi átmérőjű kátyúk, kikerülésük nem kis autóvezetői bravúrt követel.
A közutakról szinte mindenütt lekopott már a hóréteg, a megszámlálhatatlan kisebb gödör mellé nap mint nap jó nagyok kerülnek. A toldozott-foldozott aszfaltburkolatot szétfeszítő fagy miatt egyik napról a másikra bukkannak fel a tíz centi mély, autókeréknyi átmérőjű kátyúk, kikerülésük nem kis autóvezetői bravúrt követel.
A nemzetközi vagy országos rangú utak és a megyei, községi vagy mezei utak közt esetenként lassan eltűnik a minőségi különbség. Aki a Marosvásárhely–Szászrégen közötti 15-ös országos besorolású úton halad, a „kráterek” mellett gyakran szlalomoznia kell a járhatatlan (vagy nem létező) járdák miatt az úttesten haladó gyalogosok, kerékpárosok, szekerek között, vigyázva, hogy ne okozzon balesetet.
Az utászok még pár hónapig készülődnek a javításokra: először meghirdetik a versenytárgyalást a mindenféle megvalósíthatósági tanulmányokra, a tervezésre, kivitelezésre. Hónapokig tart a procedúra, aztán valószínűleg éppen választási kampány előttre időzítik a munkálatokat.
Útadó fizetésére kötelezett autóvezetők látják: a beszedett pénzek valahol elfolynak, az utak állapota nem sokat javul. Tiltakozásképpen megtehetnénk, hogy holnaptól nem fizetjük ki e sarcot, de akkor duplán büntetnek: a tetemes bírság mellett autótípus függvényében köteleznek arra, hogy kártérítsük az útügyi hatóságot, kormányrendeletben előre megszabott összegeket fizettetve velünk. Míg az első szankciót akár jogosnak is tekinthetnénk, a második törvényességével kapcsolatban kérdések merülnek fel minden épeszű polgárban: mekkora kárt okozott az útügynek azáltal, hogy x távolságon y típusú autójával használta az úttestet? Másfelől azt is kérdezhetjük: milyen kritériumok alapján számították ki az útmatrica értékét?! Biztosan nem annak a 41 százalékot kitevő lakosságnak az anyagi lehetőségeihez mérten, amely az EU statisztikai hivatala, az Eurostat szerint ma szegénységben él Romániában. Az útügy azonban megmagyarázza: a kártérítést speciális törvény írja elő, figyelembe véve azt a társadalmi veszélyt, amit a „tett” (azaz az útmatrica megvásárlásának elmulasztása) elkövetése jelent, figyelembe véve az elkövetés körülményeit, következményeit, az elkövető szándékát, ugyanis „óvni kell az út adminisztrálásával kapcsolatos társadalmi értékeket”, ellenkező esetben „a szabálysértő komoly veszélyt jelent a társadalomra”. Mondja ezt az a hivatal, amelynek feladata lenne az utak karbantartása, a közlekedésbiztonság szavatolása.
