Valóban megérkezhet a vízzel hajtott autó?
Decemberben bejárta a világhálót egy podcastrészlet, ahol Elon Musk, a Tesla vezére azt mondja, hogy az amerikai autógyártó vállalat már kísérleteket folytat a vízzel hajtott autóval kapcsolatban, sőt már teszteket is végeznek, amelyek rendre kecsegtető eredményekkel zárulnak. A hírre sokan felkapták a fejüket, és ismét – mint az elmúlt két-három évtizedben már sokszor – megjelentek az elméletek, hogy eddig miért nem volt ilyen hajtású jármű. Csakhogy van egy kis bökkenő, az internetet – különösen a TikTokot – bejárt felvétel nem több, mint egy deepfake, vagyis hazugság.
Mi történt valójában? Ténylegesen készült egy podcast, amiben a kérdező a Tesla helyzetéről, a Cybertruck körüli hírekről és a jövőbeli tervekről kérdezte Elon Muskot. Valaki viszont úgy gondolta, hogy a beszélgetésből készít egy átverést, ami olyan jól sikerült, hogy globális léptékben elkezdtek gondolkozni az emberek, valóban eljöhet a vízzel hajtott autók kora, és ezzel az olcsó mobilitás? De hogyan tud valaki egy ilyen átverést megcsinálni? A rossz hír az, hogy felettébb egyszerűen. A mesterséges intelligencia ugyanis, ha hall néhány szót, esetleg mondatot az illető személytől, képes szinte tökéletesen utánozni a hangját. Elon Musk hangja pedig számtalan helyen megtalálható az interneten. Így a csalónak nem volt más dolga, mint megírni a szöveget, amit aztán a mesterséges intelligencia Elon Musk szájába tett. Persze ha valaki figyelmesen megnézte, hogy mit mond a Tesla-vezér, vagy aki odafigyelt fizikaórán, amikor a termodinamikát tanították, rájöhetett arra, hogy ez átverés. Azonban a tény, hogy egy ilyen videó napok alatt több millió emberhez eljutott, nagyon félelmetes.
Lényegében arról van szó, hogy egy átverésnek, egy csalásnak rengetegen bedőltek, elhitték. Ez most egy ártalmatlan dolog volt, de mi történik akkor, ha a 2024-es választásokon – Romániában, az Európai Unióban, az Egyesült Állomokban – elindul egy ilyen kampány? Amikor politikusok szájába tesznek mondatokat, aminek, ahogy az iménti példa is mutatja, sokan bedőlnek? De nem muszáj ekkora horderejű dolgokra gondolni, elég egy kisváros, község vagy falu polgármesterének az állítólagos üzenete, amely felkerül a közösségi hálóra, ahol futótűzként terjed, de gondolhatunk olyan anyagi vonzattal bíró csalásokra is, amelyeknek bárki a kereszttüzébe kerülhet. A közösségi média rengeteget elárul a felhasználóiról, ezzel pedig a csalók, különösen most, a mesterséges intelligencia révén, könnyen vissza tudnak élni, áldozat pedig bárkiből lehet mindössze pár pillanat alatt. Lehet haragudni a mesterséges intelligenciára, hogy ilyeneket művel, viszont semmi értelme, nem a technológia a hibás, hanem azok a személyek, akik ilyen vagy ehhez hasonló dolgokra használják. Ezért is kell nagyon figyelni azzal kapcsolatban, hogy mit hiszünk el, hiszen az interneten eddig is fellelhetők voltak a csalások, ez pedig a jövőben még rosszabb lehet. Talán ezért is érdemes visszatérni a hagyományos sajtóhoz, ami szintén nem tévedhetetlen, viszont leellenőrzi a forrásokat, és körültekintőbben megvizsgálja, hogy milyen tartalomnak ad teret.
Ami pedig a vízzel hajtott autót illeti, nem volt és nem is lesz, mert fizikai lehetetlenség. Örökmozgó ugyanis nem létezik. Voltak magyar – és természetesen nem csak – „feltalálók” is, akik évekkel korábban azt állították, hogy tudják a biztos módszert, hogy miként lehet egy ilyen autót legyártani és működésre bírni. Ezek akkor is átverések voltak, a csalók lenyúlták a befektetők pénzét. Ha valóban lenne esély a vízzel hajtott autóra, a globális óriásvállalatok már rég létrehozták volna, vagy tolonganának, hogy ők legyenek az elsők. De nem ez a helyzet, nagy autógyártóktól soha nem hallottunk ilyen projektről. Így hiába is várná valaki, nem lesz vízzel hajtott autó, és ennek következtében nem lesz filléres tétel a közlekedés. A csalók viszont szeretik a szenzációhajhászást, mert ezzel nagyon sok ember figyelmét fel tudják kelteni, ezért kell nyitott szemmel járni, és nem elhinni mindent, ami szembejön a világhálón, hanem minél több forrásból ellenőrizni, hogy van-e valami valóság a kérdéses tartalom mögött.
Ha pedig valaki mégis nagyon reklámozza a vízzel hajtott autót, érdemes utánanézni, hogy nem hidrogéncellás autóról van-e szó.
Az Alfa Romeo nem hajt fejet az SUV-k előtt
Az autógyártók az esetek többségében szeretnek hangzatos ígéreteket tenni. Erre jó példa a BMW is, amely hosszú éveken át gúnyolta az elsőkerék-hajtást, majd egyszer csak ő maga is bemutatott egy olyan típust, ami nem hátul hajt, de még csak nem is összkerékhajtású. Hosszan lehetne sorolni azon sportautómárkákat, amelyek szintén hosszú ideig fogadkoztak, hogy ők soha nem fognak hobbiterepjárót gyártani. Ez az ígéret egészen addig tartott, ameddig be nem látták, hogy nagyon szép pénzre lehet szert tenni ezekből a típusokból, és ők is beálltak a sorba. Most pedig előállt az Alfa Romeo, amelynek, bár már van SUV-je, a vezérigazgatója úgy fogalmazott egy eseményen, hogy a márka nem fog letérdelni a hobbiterepjáró-őrület előtt. Ennek az ígéretnek a valóságtartalmát majd az idő eldönti, azonban érdemes megnézni, hogy miként is épültek be az SUV-k az Alfa kínálatába.
A történet már rég elkezdődött, egész pontosan 2003-ban, amikor is előállt az olasz márka a Kamal nevű koncepcióautóval, amiből végül nem lett semmi. Az első Alfa Romeo hobbiterepjáróra 2016-ig kellett várni, amikor is bemutatták a Stelviót, aminek 2022-ben lépett piacra a kisebb testvére, a Tonale. A hírek szerint pedig 2024-ben érkezik a még kisebb Alfa Romeo crossover, a Milano. Ezek a tények, nem pedig az ígéretek, előbbiek ismeretében pedig nehéz hova tenni a harcias kiállást a hobbiterepjárókkal szemben, hiszen az olasz márkának is van belőle bőven.
Az igazság valahol ott keresendő, hogy nem a meglévő – és hamarosan érkező – SUV-k ellen szólalt fel Jean-Philippe Imparato, a márka vezérigazgatója, hanem a jelenleg kapható típusok elcrossoveresítése ellen. Tény, hogy egy Alfa Romeo Giuliát kár lenne átalakítani, hiszen az a modell úgy gyönyörű, ahogy van. Továbbá, ha már Giulia, akkor lenne egy másik hátrány is. A következő generációja a típusnak ugyanis már tisztán elektromos hajtással fog megérkezni. Egy crossover esetében pedig sokkal nagyobb a légellenállás, ami nagyobb fogyasztást is eredményez. A villanyautók piacára való betöréshez pedig valamit villantania kell az Alfa Romeónak, és egy nem túl jó hatótávadat nem lenne a legjobb kiindulási pont. Tehát ebben a tekintetben nem a márka rebellis természete köszön vissza, hanem nemes egyszerűséggel az üzleti szempont.
Az viszont már évek óta látszik, különösen Európában, hogy a szedánok piaca szenved, az Alfa Romeo vezérigazgatója pedig nem vak, ő maga is elismerte, hogy ez az olasz márka esetében is problémát jelent. Azonban, úgy fogalmazott, hogy nem szeretné, ha az Alfa Romeo egy SUV-bázisú márkává válna, még akkor sem, ha a világ ebbe az irányba halad. Ez egy olyan vállalás, amit kevés autógyártó vezetőjétől hallunk, és tagadhatatlan, hogy az Alfának nem a Giulia az egyetlen típusa, amiért kár lenne, ha átfaragnák SUV-nek. Aztán az idő majd eldönti, hogy mennyire sikerül az olasz márkának tartania a tervét.
