a Wizz Air járatfelfüggesztései mögött
Az airportal.hu magyar légi közlekedési szakportál beszámolója szerint egy tavaly nyáron felmerült, az Airbus A320-as gépcsalád hajtóműveit érintő probléma miatt kényszerült átmenetileg felfüggeszteni 21 romániai útvonalának járatait a Wizz Air légitársaság.
Mint írják, az MTI szerint a légitársaság az economedia.ro megkeresésére megerősítette, hogy a Pratt & Whitney-hajtóművek következő hónapokban esedékes ellenőrzései miatt ideiglenesen felfüggeszti egyes járatait.
Az intézkedés hat romániai repülőteret érint: a marosvásárhelyi mellett a bukarestit, a kolozsvárit, a temesvárit, a craiovait és a iaşi-it. Egyes járatokat március végén, illetve áprilisban állítanak le, több szezonális járatot pedig idén nyáron nem indítanak újra.
Tavaly a Wizz Air volt a vezető légitársaság Romániában, ahol hat bázist működtet. A légitársaság tájékoztatása szerint a piaci részesedése 57 százalék.
Arról az airportal.hu már korábban beszámolt, hogy a légitársaságnak december végén a Pratt & Whitney-hajtóművek gondjai miatt 13 repülőgépe volt üzemen kívül, ezek miatt a cég kötbért kapott a gyártótól, de január 24-ére a parkoltatott példányok száma 33-ra nőtt, és március végéig várhatóan 40-re bővül.
Korábban a március végével leállított repülőgépek számát 45-re becsülte a légitársaság, ez a flottája csaknem negyedét teszi ki.
A leállított gépek átlagos javítási ideje 300 naptári nap, de a légitársaság igyekszik kiküszöbölni ennek a hálózatra mért következményeit, bázisbezárás nem várható emiatt.
1200 hajtóművet érintő problémára bukkantak
Az említett magyar portál, de más iparági hírforrások is beszámoltak róla múlt év júliusában, hogy hibát találtak az A320neo család Pratt-hajtóműveinek csaknem felénél.
Mint akkor kiderült, az új generációs Pratt & Whitney hajtóművek egyik alkatrészének gyártásánál felhasznált alapanyag nem felel meg az előírásoknak, ezért 1200 erőforrást kell az Airbus A320 típuscsaládba tartozó repülőgépekről soron kívül leszerelni és átvizsgálni, a hiba többek között a Wizz Airt is érzékenyen érinti.
A Pratt & Whitney anyavállalata, az RTX közlése szerint a 2015 és 2021 között gyártott hajtóművek nagynyomású fokozatának turbinatárcsáiban felhasznált fémporba mikroszkopikus szennyeződések kerültek, emiatt az előírt idő előtt át kell vizsgálni az érintett példányokat.
Bár a hiba nem jelent azonnali repülésbiztonsági problémát, tavaly szeptember közepéig már 200, a következő 9-12 hónapban pedig további 1000 erőforrást kellett soron kívül átvizsgálni, ez a forgalomban lévő PW1100G-JM típusú hajtóművek mintegy 40 százaléka.
A művelet körülményes, mert az erőforrásokat le kell szerelni és vissza kell küldeni a gyártó kijelölt szervizébe, ahol teljesen szét kell szedni őket, majd az érintett alkatrészt át kell vizsgálni, szükség esetén pedig cserélni. A hajtóműveket ezt követően lehet újra összeszerelni, valamint visszajuttatni az üzemeltetőhöz.
Greg Hayes, az RTX vezérigazgatója a Reuters kérdésére közölte, hogy akár 60 napot is igénybe vehet egy-egy hajtómű átvizsgálása és javítása.
A hiba kapcsán a Pratt & Whitney is hangsúlyozta: mindent megtesznek, hogy minimalizálják az üzemeltetőket érintő kiesést, ugyanakkor a hajtóműnél korábban tapasztalt hibák miatt azért kényszerült sok repülőgép a földre, mert nem állt rendelkezésre elegendő cserehajtómű, alkatrészellátási problémák merültek fel, illetve korlátozott volt a szervizkapacitás az időigényes javításokhoz. (hírösszefoglaló)
