Hat parkolóház építését tervezik Marosvásárhelyen

Napirenden a terelőutak és a kátyúzás

A gondok tömkelegéből, amelyekkel ez a jócskán elhanyagolt város évek óta küzd, a parkolóhelyek hiányáról, a lehetséges megoldásokról, és ezzel összefüggésben az utak, utcák állapotáról, a terelőutakról beszélgettünk az elmúlt napokban dr. Soós Zoltán polgármesterrel. 

– A leköszönt városvezetés ahelyett, hogy a korszerű városkép kialakítását tartotta volna szem előtt, fizetős parkolóhellyé tette Marosvásárhely utcáinak zömét, olyan kárt okozva az úttestek és a járdák burkolatában, aminek helyrehozatalát korántsem fedezi a parkolásért begyűlt összeg. A lakosok életének megkeserítéséről nem is beszélve.

A választási kampányban tett ígéretek között elhangzott, hogy a sok éven át emlegetett parkolóházak sorra megépülnek. Mennyire biztos ez az ígéret, hol épül meg az első? – kérdeztük Marosvásárhely polgármesterétől.

– Hat parkolóház tervezése van folyamatban, ezekből kettő már ismert a korábbi nyilatkozatokból. Az egyik a volt Park szálló, a másik a Színház tér mögötti területen épül. 

Ezeken kívül a Tudor lakónegyedben a Hátszeg sétányon, a Harmónia (Armoniei) és a Jövő (Viitorului) utcákban alakítunk ki hasonló lakónegyedi parkolóházakat. Ugyancsak a Tudor negyedben a csendőrlaktanyánál lévő parkolót fogjuk átépíteni és bővíteni. A Kövesdombra két parkolóházat tervezünk, amelyek még nem szerepelnek a költségvetésben. Az egyiket a Maros Művészegyüttes mögötti kazánház lebontásával nyert területre, a másikat a Kövesdomb utca melletti területre szeretnénk felépíteni. 

– A Maros Mall mögött abbamaradt építkezés miatt kialakult „gödör” (ahogy a helyiek nevezik) rendezésének előmozdítása tervben van-e?

– Elkezdtünk tárgyalni a tulajdonosokkal, hogy megvásárolnánk a Maros Mallt. Küldtek egy árajánlatot, ami túl drága a városnak. Arról akarunk egyelőre megegyezni, hogy az úgymond „gödörben” a parkolóház megépüljön, amit kiveszünk hosszú lejáratú bérletbe húsz-harminc évre.

– A város különböző bejárataihoz terveztek-e parkolóházat?

– Ahhoz egy újabb mestertervre lenne szükség. Meg kell épüljön a terelőutak egy része, amelyek elvezetik a városon áthaladó forgalmat. Ez egy hosszabb munkafolyamat, amelyet egy év alatt nem lehet megszervezni. Mi annak fogunk örülni, ha az elkövetkező két-három évben tovább épülnek a terelőutak, és a tömegközlekedés állapota javul, alternatívát kínálva a városba érkezőknek. Amíg elkészülnek a városszéli parkolóházak, a jelenlegi parkolók is elég sok gépkocsit tudnának befogadni, amit akkor vennének igénybe a városunkba érkezők, ha a tömegközlekedés jól működne. A többségre egyelőre viszont az jellemző, hogy szeretnek behajtani a belvárosba, és ott leparkolni a járművet.

– Térjünk vissza részletesebben azokra a parkolóházakra, amelyek a közeljövőben megvalósulhatnak!

– A leghamarabb a volt Park szálloda mögötti területen alakítunk ki egy föld alatti parkolóházat 240 férőhellyel, automatizált rendszerrel. Mivel a terület közös a megyei tanáccsal, a részét át kell adnia a városnak a beruházás időtartamára, utána pedig visszaadjuk a felszínt. A meglévő épület alá nem tudunk terjeszkedni, ezért a mostani parkoló és park körülbelül tízméternyi része alatt lenne, mert a zöldövezetet nem akarjuk tönkretenni. Szeretném, ha a megvalósíthatósági tanulmányon már most májusban dolgoznának. Ha sikerül, megállapodást kötünk a Romtelecommal, amely ajánlatot tett egy közös fejlesztésre, így a beruházást együtt hajtjuk végre, ami azt jelentené, hogy a költségek megoszlanának, a mélyépítést végezné a Városháza, a szerkezetépítést pedig a Romtelecom.

– Hogyan fog működni az automatizált rendszer?

– Ennek megvalósíthatósági részleteire még várnunk kell, de a terv az, hogy körülbelül nyolc bejáró lesz nyolc lifttel, amire beáll a gépkocsi, és onnan automatikusan parkolja a rendszer az üres helyre. Amikor az autó vezetője távozni akar, a rendszer ugyanolyan automatikusan előhozza a járművet. Ennek a parkolóháznak a megépítése fontos feltétele annak, hogy le tudjuk zárni az Enescu utcát, ahol jelenleg legalább nyolcvan autó parkol, a filharmónia, a megyei tanács és más intézmények alkalmazottai. Ha turistacsoport érkezik, alig tud odaférni a Kultúrpalotához, hogy élvezze is a látványt. Ezt is megoldaná a parkolóház. 

– Említette a színház mögötti területre tervezett parkolóházat; mint ismeretes, a terület egy kisebb része magántulajdonban van. Hogyan jár el a városvezetés, megvásárolja a területet?

– Folynak a tárgyalások a két tulajdonossal, és ha nem tudunk megegyezni, akkor kénytelenek leszünk kisajátítani a területet. Azt szeretném, hogy az őszön elkezdődjön a területrendezés, és legkésőbb 2022 tavaszán, de a jövő év végéig szeretnénk átadni. Ötszintes parkolóházat terveztünk, két szinttel a föld alatt, hárommal fölötte. A földszinti rész egyharmada kiesik, mert a színháznak ott van a gazdasági bejárata, és a színház igazgatójával megbeszéltünk, hogy helyet kell hagyni a teherszállító autóknak, amelyek a díszleteket szállítják. A Nicolae Filimon (Iskola) és Bartók Béla utcában tudunk utat, járdákat szélesíteni, kerékpárutat kiépíteni, az autók többsége pedig a parkolóházban fog állomásozni. Több helyen is ki kellene szélesíteni a járdákat, amelyek valósággal eltűntek, főleg a lakónegyedekben, és csökkenteni a tömbházak között parkoló autók számát. Az elképzelések szerint biztosítunk néhány helyet a mozgássérülteknek és ideiglenes megállásra azoknak, akik például a bevásárlásból térnek haza, utána pedig a parkolóházba viszik az autót. Évente legalább két parkolóházat kell megépíteni ahhoz, hogy rendeződjön a helyzet; ez a munkafolyamat most kezdődik. 

– Említette a terelőutakat; történt-e előrehaladás, megtudhatunk-e erről is néhány részletet?

– Mindkettő az autópályától kezdődik, az egyik a Metro áruháztól indul és vezet egészen Koronkáig, a másik áthalad a vasút fölött, hátrakanyarodik a Marosig, és a Maros-parton folytatódik egészen a Sziget utcáig. Egy nagy félkört ír le a város körül, és nagyon fontos, hogy közben az Ernye–Koronka szakasz is épüljön, mert ha ez a szakasz készül el hamarabb, akkor a nagy forgalmat bevezetjük a Segesvári útba, és ott keletkezik fennakadás. Ahol már látszik az autópálya építése, azzal párhuzamosan épül meg a körgyűrű hídja a Dózsa György utca fölött. Legkevesebb két hidat kell építeni, egy alagutat a Bălcescu utcában és egy föld alatti parkolót az Állomás tér alá. Rengeteg nagy beruházást irányoztunk elő, és az a kérdés, hogy tudunk-e a fejlesztési vagy a szállítási minisztériumtól pénzt pályázni, ugyanis három parkolóházból mindössze egyet tud a város finanszírozni. Lehet ugyan bankkölcsönt felvenni ezekre a beruházásokra, de abban az esetben olyan hitelekben kell gondolkodni, hogy ne a várost terheljék a részletek, hanem pontos számítások alapján a parkolóházak működtetői vállalják át a törlesztést.

– Reméljük, hogy ha sorra megépülnek, szellősebb lesz a város, kevesebb közlekedési dugóval. A parkolóhelynek kinevezett és a gépkocsik által tönkretett utcák is felszusszannak, némelyik ugyanis annyira rossz állapotban van, mintha ellenséges támadás érte volna.

– Én is nagyon remélem, hiszen megtörtént, hogy Kolozsvártól Vásárhelyig egy óra húsz perc alatt tettem meg az utat, a reptéri csomóponttól pedig egy órába telt, amíg a városba értem.

– A parkolóhelyek hiányán kívül a rengeteg kátyú okoz kellemetlen perceket a gépkocsivezetőknek. Mire számíthatunk ezen a téren?

– A javítási munkálatok már két hónapja elkezdődtek. Sőt, volt egy időszak decemberben, egy másik február-márciusban, és jelenleg nagy erővel kezdődött újra. Sajnos, az utak állapotán látszik, hogy mennyire gyenge minőségű aszfaltburkolatot kaptak, amelyek egy-két éven belül tönkremennek. Ahogy a beruházási alap megengedi, elkezdjük az aszfaltburkolatot rendre kicserélni. Az idén leaszfaltozzák a Mioriţa utcát a Rovinari negyedben, amely nagyon rossz állapotban van, továbbá felmérjük a főutakat és kisebb utcákat, ahol tönkrement a burkolat, hogy elkezdjük kicserélni, amit lehet. Számunkra nagy probléma, hogy az eddigi munkálatoknál nem volt aszfaltminőség-ellenőrzés, ezután kérni fogjuk, hogy minden aszfaltozásnál vegyenek mintát.

– A térkövezés, az egyenlőtlen felületű, „hullámzó járdák” kialakítása folytatódik-e?

– A belvárosban az Enescu utcát szeretnénk újrakövezni, de a „piskótázást” nem folytatjuk, rossz minőségű, és esztétikailag sem nyújt kellemes látványt. Az asztfaltburkolat marad a prioritásunk, mert ha jó minőségű, akkor tartós, és egyenes felületet biztosít.