Jelentősen csúszhat a sóváradi pályaszakasz elkészítése

Néhány nappal ezelőtt a moldovai autópálya megépítéséért felelős Közúti Infrastruktúrakezelő Országos Társaság (CNAIR) 2025 végéig meghosszabbította a Nyárádszereda–Sóvárad pályaszakasz tervezésére és kivitelezésére kiírt közbeszerzés eredményhirdetését. Ez kiváltotta a moldovaiak felháborodását, ugyanis csak két cég jelentkezett a tenderkiírásra.

Az A8-as (Marosvásárhely–Németvásár) autópálya második szakaszára augusztus 19-ig lehetett letenni tervezési és építési ajánlatokat, erre pedig csupán két építkezési cég nyújtott be ajánlatot: a török Nurol Insaat ve Ticaret A.S. (amely a Marosvásárhely–Nyárádszereda szakaszt is építi – szerző megjegyzése), valamint az Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi A.S. – Infravis S.R.L. török–román cégtársulás. A CNAIR azóta sem hirdette ki a közbeszerzés nyertesét, hanem néhány napja indokolatlanul messzire kitolta az eredményhirdetés határidejét: 2025. december 31-ére.

A döntés felülvizsgálatát kérik

A Moldova Autópályát Akar nevű civil szervezet múlt héten magyarázatot kért a CNAIR-tól a határidő kitolására, és sajtóközleményben rámutatott, hogy érthetetlen, miért szükséges tizenhat hónap egy ekkora pályaszakaszra kiírt közbeszerzés eredményének kihirdetésére, olyan körülmények között, amikor arra csak két vállalkozó jelentkezett. A szervezet szerint vagy súlyos közigazgatási kapacitáshiányról van szó, vagy az autópályát óhajtó moldovai emberek millióival szembeni ellenséges, rosszindulatú lépésről – vélik, miközben követelik, hogy a CNAIR vizsgálja felül a döntését, és zárja le hamarabb a közbeszerzést. Megjegyzik, hogy a különböző kivitelezési szakaszokban levő beruházások esetében még nem volt példa ilyen indokolatlanul nagy kiértékelési időszakra.

A pályaszakasz tervezésére fél, elkészítésére két éve volna a nyertes cégnek, a beruházás értéke 3,35 milliárd lejre (héa nélkül) tehető, és a 2021–2027-es hazai szállításügyi programból finanszíroznák. A moldovai autópálya további részének (Németvásár–Jászvásár–Ungheni) kivitelezését már nem a CNAIR végzi, ugyanis november 6-án egy, a szállításügyi minisztérium rendeletére született megállapodás alapján a beruházás tervét átadta a közúti beruházásokat kezelő, nemrég létrehozott országos társaságnak (CNIR).

„Lám, lám, beigazolódott”

Nyárádszereda polgármestere már a nyáron kifejezte véleményét, hogy a sóváradi pályaszakasz megépítése csak kampányfogás a választások előtt, azután rögtön lekerül a napirendről. Megkeresésünkre Tóth Sándor megerősítette: még le sem jártak a választások, máris kitolták a határidőt. A világgazdasági problémák a román kormány pénztárát is érintik, és mivel a helyreállítási alapban (PNRR) már nincs rá anyagi keret – mivel az utolsó centet is a Marosvásárhely–Nyárádszereda szakaszra szerződték ki –, most nincs fedezet erre a beruházásra. „Románia vállalta ennek a második szakasznak a megoldását, de tudtuk, hogy a választások után el fogják halasztani. Ez be is igazolódott” – mondta az elöljáró.

Rámutatott: ez a döntés Nyárádszeredának semmiképpen sem jó. A szentannai lakosok örülhetnek, hogy egyelőre nem fogják lebontani a házukat a nyomvonalon, de ha az első pályaszakasz megépül, és 2026 után a pályáról leszáll a forgalom Nyárádszereda és Nyárádgálfalva között, az megfullasztja a városon áthaladó forgalmat. „Sajnos ma Romániában nincs erre pénz, csak ha a választások után valakinek nem lesz kiemelt prioritása, hogy ezt az autópályát megépítsék” – taglalta a polgármester.

Eközben az első pályaszakaszon a kivitelező már a nyáron megkezdte a nyomvonal kijelölését és a terep-előkészítés munkálatait: míg augusztustól a Nyárád alsó folyásán dolgoztak, ez elérte a szakasz felső végét. Tóth Sándor polgármester már a múlt héten bejelentette, hogy meghúzták az első nyomvonalakat az autópálya-leszálló kijelölésére.