Más nagyvárosokhoz, Brassóhoz, Nagyváradhoz képest óriási késésben vagyunk a terelőutak és körgyűrűk építésével. Most készült el annak a körgyűrűnek az előtanulmánya és nyomvonala, amely a Marosvásárhely északnyugati övezetében elképzelt négysávos út megépítését vetíti elő, és a peremtelepülések, Náznánfalva–Mezőpanit–Marosszentkirály–Marosszentanna–Maros-szentgyörgy–Nagyernye határát érintve kerülné el a várost. Nemhogy a tanulmánynak, de a körgyűrűnek is már rég el kellett volna készülnie az elviselhetetlenül zsúfolt marosvásárhelyi gépkocsiforgalom mentesítése érdekében. Az előtanulmányt a Marosvásárhelyi Metropoliszövezet Egyesület rendelte meg – írtuk tavaly júliusi cikkünkben. Több mint egy év telt el, azóta történt-e előrelépés, milyen stádiumban van jelenleg az északnyugati körgyűrű előkészítése, kérdeztük Molnár Lajost, a Metropoliszövezet Egyesület ügyvezető igazgatóját.
– A múlt évben elkészült az előtanulmány, ezt az egyesületen belül minden tagunknak, azaz minden önkormányzatnak szavazat alá kell bocsátania, mert helyi tanácsi határozatok szükségesek ahhoz, hogy elfogadják a dokumentációt. S amint ez megvan, előkészítjük az egyesület október eleji gyűlését, ahol szavazásra bocsátjuk a következő lépést, azaz a pályázat kiírását a tanulmányterv elkészítésére. A tanulmányterv elkészítése körülbelül 12 hónapot vesz igénybe. Sok engedélyre van szükség. Ha jövőben elkészül a tanulmányterv, ennek alapján már lehet pályázni finanszírozásra. Az előtanulmánytervet azért kellett elkészíteni, mert a romániai jogszabályok szerint egy 90 millió euró fölötti beruházás dokumentációjához erre szükség van – tájékoztatott Molnár Lajos igazgató.
A nyomvonal eltér az eredeti elképzeléstől
– Az északnyugati körgyűrű 19,4 km hosszú lesz, gyakorlatilag onnan kezdődik, ahol a város által előkészített 7-es szakasz véget ér. Ez a kombinátnál átmegy a Maroson, s Náznánfalva és Mezőpanit határánál eljut a megyei útig. Az északnyugati szakasz tehát itt, Náznánfalva–Mezőpanit határánál kezdődik, elkerüli Náznánfalvát, Marosszentkirályt. Ez az első szakasz körülbelül 8 km hosszú lesz. A körgyűrű 1,8 kilométeren érinti Marosvásárhelyt, majd Szentanna fele folytatódik tovább, a Víkendtelep fölötti részen átszeli a Marost, párhuzamosan halad a vasúttal, kikerüli Marosszentgyörgyöt, és eljut Nagyernye határába, majd a körforgalomba torkollik. Ide fog csatlakozni a körgyűrű keleti szakasza, amely Koronka–Jedd felől érkezik. Tulajdonképpen egy összefüggő körgyűrű épül ki. Ez az egyetlen megoldása annak, hogy a gépkocsiforgalmat kivigyük a főtér övezetéből – mondta Molnár Lajos.
Amikor kb. húsz évvel ezelőtt az elképzelés megszületett, a tervező készített egy nyomvonalat, amiről kiderült, hogy azt nem lehet megépíteni, mert időközben a területet lakóparkokkal építették be. Ezeket az új nyomvonalnak ki kell kerülnie – magyarázta az igazgató.
Az előtanulmányig jutott a multimodális központ
– Szó volt a multimodális központ létrehozásáról, a Metropoliszövezet Egyesület milyen szerepet vállal ennek a kivitelezésében?
– Egyelőre a Maros Megyei Tanács foglalkozik ezzel. Első lépésként készítettek egy előtanulmányt. A központot a reptér melletti területen képzelték el. A megye felajánlotta, hogy aki ezt a projektet menedzselni kívánja, annak átadja az előtanulmány tervét, viszont még nincs meg az a cég, amely kész befektetni ide, és kész ezt működtetni. Komplex a dolog, de világos kell legyen, hogy ki használná ezt a multimodális központot. Ezzel a metropoliszövezet is foglalkozni fog, hiszen a metropoliszövezeten belül van elképzelve – mondta a Metropoliszövezet Egyesület ügyvezető igazgatója.
A jobb szolgáltatás nyújtásának érdekében sütiket használunk. Az oldal jobb
felhasználása érdekében kérjük, fogadja el a sütiket. További információ itt:
Adatvédelmi
tájékoztató
