Közösen lépnek fel a visegrádi országok fuvarozói

A visegrádi országok fuvarozóinak érdekképviseleti szervezetei közös nyilatkozatot fogadtak el, amelyben arra kérik az Európai Bizottságot, hogy minden tagállamra egységes szabályozást, irányelveket fogadjon el a piacon, mert véleményük szerint a jelenlegi helyzet versenykorlátozó és ellehetetleníti az európai ellátási láncot – jelentette be Wáberer György, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) elnöke, miniszterelnöki megbízott sajtótájékoztatón pénteken Budapesten.

Példaként említette, hogy a nyugat-európai hatóságok a kelet-európai fuvarcégek alkalmazottaitól országonként különböző igazolások – egyebek közt munkabér-igazolás vagy munkaszerződés, társadalombiztosítási igazolás, bérjegyzék – bemutatását követelik meg az adott nemzet nyelvén, illetve kiküldetésnek minősítve a munkavégzésüket az adott ország minimálbér-szabályainak alkalmazását írják elő. Ezen túl nagy összegű bírságokat is kiszabnak a vállalkozásokra. Az érdekképviseleti szervezetek szerint az uniós kiküldetési irányelv alkalmazása a közúti ágazatra protekcionista, és a korábbi uniós tagországok piacait védi.

A visegrádi országok fuvarozói érdekvédelmi szervezetei az MKFE kezdeményezésére összehívott kétnapos V4 Fuvarozási Fórumon az EU közúti fuvarozási piacán tapasztalható, megítélésük szerint versenykorlátozó intézkedésekről egyeztették álláspontjukat.

A dokumentumot pénteken az MKFE elnökével együtt Jan 

Buczek, a lengyel, Josef Melzer, a cseh, és Pavol Hudák, a szlovák érdekképviselet vezetője írta alá.

Wáberer György hangsúlyozta: szeretnék elérni, hogy a fuvarozók kikerüljenek a kiküldetési irányelv hatálya alól, vagy a szabályokat uniós szinten egységesítsék.

Somogyi Gábor, az MKFE főtitkára kiemelte: a deklarációt aláíró országok egyesületei 172 ezer kamionszerelvényt és 10 ezer vállalkozást képviselnek, ami a teljes uniós fuvarozási piac 29 százalékát teszi ki. Szeretnék elérni, hogy az Európai Bizottság a májusi, úgynevezett közlekedési jogszabálycsomagot (road-package) a V4-ek véleményének figyelembevételével fogadja el.

Josef Melzer, a cseh érdekképviselet vezetője kiemelte, hogy a feszültségek egyre nőnek a piacon. A V4-ek összefogása szerinte elég erős jelzés lesz az Európai Bizottságnak. Szeretnék, hogy a megoldások ne veszélyeztessék az egységes közlekedési piacot.

Jan Buczek, a lengyel érdekképviselet elnöke arról beszélt, hogy a különböző jogi előírások miatti aszimmetria már több éve fennáll, a nyugat-európai országok protekcionista intézkedései a nemzetközi fuvarozást akadályozzák. Szintén az országonként eltérő minimálbér-előírásokat emelte ki, amellyel szerinte a németek, franciák vagy olaszok kiszorítják a kelet-európai cégeket az uniós közös piacról, abszurd helyzetet teremtenek.

Pavol Hudák, a szlovák képviselet elnöke rámutatott: a 2004-es uniós bővítés óta fennáll a feszült helyzet a közlekedési piacon, a sofőrök munkaidejének eltérő szabályozása veszélyezteti a szállítás biztonságát. Azt kérik, hogy hozzanak mindenkire egységes szabályokat.

Wáberer György ismertetése szerint azt szeretnék, hogy az új, 

egységes uniós szabályozás 

elfogadásáig a német, francia, osztrák hatóságok vezessenek be azonnali moratóriumot a nemzetközi közúti fuvarozásra vonatkozó kiküldetési minimálbér-szabályozá-sukra. Készek a konstruktív párbeszédre, a problémákat tárgyalásos úton kell rendezni, mivel nem szeretnének fennakadásokat okozni a Kelet-Európába telepített gyártócégek anyagellátásában, vagy a termékek piacra juttatásában – mondta.

Az MKFE közleménye kiemelte: az Eurostat adatai szerint az unión belül az ezer kilométer feletti árufuvarozás teljesítményének kétharmadát a kelet-európai tagállamok végzik, a nyugat-európai államok fuvarozóinak sem eszköze, sem emberi erőforrása nem áll rendelkezésre ezeknek a feladatoknak akár részbeni átvételére. (MTI)