Gyorsuló forgalom, vonzóbb tömegközlekedés

Okosjelzőlámpák és digitalizált közlekedés Marosvásárhelyen

Egy város fejlődése szempontjából napjainkban elengedhetetlen tényező a digitalizáció, hiszen mostanra már ez is egy mérőszáma annak, hogy mennyire élhető az adott település. Marosvásárhelyen az elmúlt időszakban több fejlesztés is elkezdődött ezen a területen, pl. okosjelzőlámpákat szereltek fel, bár ezeket még nem sikerült mindenhol beindítani.

A város lakói, jogosan, az első tesztüzem alkalmával jelezték, hogy az okosjelzőlámpák gondot okoztak, és azt is elmondták, hogy ezekkel hatékonyabban kellene foglalkozni, így a kivitelező vállalat egyesével üzemelte be ezeket, mondta lapunknak Portik Vilmos, Marosvásárhely alpolgármestere. A jelzőlámpák a felszerelésüktől és beüzemelésüktől számítva gyűjtik az adatokat, de egyelőre nem a jelzőlámpák hozzák meg a döntéseket, hiszen a megfelelő döntések meghozásához még sokat kell tanulniuk. Amikor a rendszer teljes egészében be lesz üzemelve, és megtanulta a rutinokat, akkor a legbölcsebb döntést kellene meghozza. Jelenleg negyven kereszteződésben vannak okosjelzőlámpák, de ha mondjuk két kereszteződéssel tovább még nem okosjelzőlámpa van, akkor attól nem kap adatokat, tette hozzá az alpolgármester, aki azt is elárulta, hogy a jövőben további mintegy 30 kereszteződésben szerelnének fel ilyen jelzőlámpákat.

Bárhol vezették be ezt a rendszert, mindenhol nehézségekkel küszködtek az elején, legyen szó Románia más nagyvárosairól (Temesvár, Bukarest) vagy nyugat-európai városokról, mint például Hamburg vagy Firenze. Ahhoz, hogy megfelelően, mindössze 1-2 százalékos hibahatárral tudjon működni a rendszer, tudnia kell, hogy egy őszi napon délután háromkor milyen a forgalom a Dózsa György utcában, illetve egy tavaszi napon este milyen a December 22. úton. A gyalogátkelőhelyek esetében pedig a nyugat-európai szokás itt is ki kell alakuljon, tehát manuálisan, egy gomb megnyomásával kell jelezni, ha át akarunk kelni a zebrán, és akkor a rendszer fog úgy dönteni, hogy átengedi a gyalogost, és megvárakoztatja az autósokat, illetve azt is figyelembe fogja venni, hogy hol érkeznek tömegközlekedési járművek, ezeknek pedig még inkább zöldhullámot fog biztosítani – mondta Portik Vilmos.

A napokban minden jelzőlámpát, ami még takarja a régieket, beüzemelnek, a régieket pedig leszerelik. – Arra törekszünk, hogy már a jövő hét folyamán a Tudor–városközpont–December 22. út tengelyen létre tudjunk hozni egy zöldhullámot, tette hozzá az alpolgármester. Azonban ez még nem az okosrendszernek lesz köszönhető, hiszen ez még mindig az emberi terv szerint működik. Továbbá van egy központ a Közterület-fenntartó Igazgatóságnál, ahol az összes kamera képét látják, és ha a rendszer nem hozta meg a megfelelő döntést, akkor be tudnak avatkozni.

A rendszer részeként jelen levő kamerák arra is képesek, hogy sebességet mérjenek, illetve ez alapján is meg lehet állapítani egy autó sebességét, és hogy mennyi idő alatt tette meg a távot két kamera között. Habár a rendszert nem használják sebességmérésre, érdemes betartani a korlátozásokat mind a magunk, mind pedig a többi úthasználó biztonsága érdekében – mondta Portik Vilmos. Lehetséges, hogy az elején fejfájást fog okozni az okosjelzőlámpa-rendszer, de miután megismeri a közlekedési szokásokat, nagyban fogja segíteni a közlekedést a városban, és az könnyebb, stresszmentesebb lesz.

De nemcsak a jelzőlámpák esetében lehet beszélni arról, hogy a város rálépett a digitalizáció útjára, hanem a tömegközlekedés tekintetében is. Jelenleg tesztüzemben működnek azok az automaták, amelyeknél kártyával lehet autóbuszjegyet vásárolni, illetve a továbbiakban bérletvásárlásra is lesz lehetőség. A tömegközlekedési vállalat egynapos, háromnapos vagy hosszabb időre szóló bérleteket is fog értékesíteni, amelyeket mind készpénzzel, mind bankkártyával ki lehet majd fizetni, mondta az alpolgármester. A jegyek kapcsán Portik Vilmos azt is hozzátette, hogy jelenleg nem tudnak marketingcélokkal jegyeket ingyenesen adni, tehát az egyelőre nem várható, hogy például tíz guggolásért cserébe valaki kapjon egy ingyenes vonaljegyet, mint Kolozsváron, de dolgoznak ezen kérdés megoldásán is.

Továbbá a tömegközlekedés digitalizációjába az is beletartozik, hogy nyomon lehet majd követni a buszokat, azt, hogy hány perc múlva érkezhetnek meg a megállóba. Erre ott lesznek a megállókban kihelyezett táblák, illetve a Google szolgáltatásaival is össze fogják kötni a rendszert, így például a Google Térkép szolgáltatása is ki fogja jelezni, hogy hány perc múlva érkezik az adott járat, mutatott rá Portik Vilmos. Az elöljáró azt is hozzátette, hogy mivel nincsenek külön buszsávok, és a forgalomban bármi megtörténhet, a rendszer azt jelzi ki, hogy hány perc távolságra van az adott busz a megállótól. Vagyis egy forgalmi dugó vagy egy baleset felboríthatja az érkezési időt, és a rendszer nem azt fogja jelezni, hogy mikor érkezik meg az autóbusz, hanem hogy hány percet kell haladjon ahhoz, hogy megérkezzen a megállóba.

Emellett a buszokba beépítettek egy rendszert, amely segítségével azt is látják a központban, hogy az elektromos buszok hány százalékos töltöttségen vannak, de még azt is, hogy milyen állapotban vannak a fékek. Előbbi tényező nagyban segít abban, hogy pontosabban meg lehessen tervezni a járatok sűrűségét, pontos érkezési idejét. Továbbá kamerák is vannak a buszokon, amelyek főleg a zsebtolvajok kiszűrésére szolgálnak, mondta az alpolgármester. Kijelentette: bízik abban, hogy a fejlesztéseknek köszönhetően vonzóbb lesz a tömegközlekedés, és lesznek olyanok, akik a korszerűsítések hatására részlegesen lemondanak a saját autó használatáról.

A városvezetés abban reménykedik, hogy amikor mind az okosjelzőlámpa-rendszer, mind pedig a digitalizált tömegközlekedés teljes mértékben működni fog, és az emberek megszokják, akkor büszkék lesznek arra, hogy egy-egy pittyenéssel, egy-egy kártyaérintéssel vagy egy alkalmazás elindításával olyan kérdésekre kapnak pillanatokon belül választ, ami ma még problémát jelent.