A terelőút sokat fog segíteni

Soós Zoltán, Marosvásárhely polgármestere hétfőn a Marosvásárhelyi Rádió reggeli műsorában nyilatkozott a várost érintő gondokról, a közlekedésről, útjavításokról, beruházásokról és az elmúlt időszak megvalósításairól.

– Mi a helyzet az okosközlekedéssel? Régi történet, de még mindig sok a visszajelzés: például az átjárónál hosszú ideig kell várakozni, az autósok idegesek, mert dugók alakulnak ki Marosvásárhelyen. 

– A vásárhelyi forgalomban van néhány kritikus óra. Akármilyen fejlesztést fogunk végrehajtani a városban az elkövetkező időben, ezt nem lehet megoldani, csak akkor, ha lebontanák mondjuk a Cuza Vodă utcát, és kiszélesítenék – tehát ilyen brutális beavatkozásokkal lehetne változtatni – mondta Soós Zoltán.

A polgármester ugyanakkor kifejtette, a terelőút sokat fog segíteni a városi forgalom csökkentésében. Mint ismert, Marosvásárhely Polgármesteri Hivatala hétfőn jelentette be, hogy tizenkét év után folytatódik a terelőút építése, és uniós pénzalapokból fogják kivitelezni a Nagyernye–Jedd–Koronka szakaszt. Szintén hétfőn a Közlekedési Minisztérium a Közúti Infrastruktúra-kezelő Társasággal közösen bejelentette: véglegesítették a finanszírozási szerződést, és ennek értelmében a 11,4 kilométernyi útszakaszt két részben fogják megépíteni. A társaság öt hidat, két felüljárót, egy völgyhidat és két parkolót hoz létre Marosvásárhely környékén. A megvalósítás határideje 2029. december 31. A terelőútnak, amely lehetővé teszi a Beszterce, Szászrégen felől Balavásár, Szováta, Segesvár irányába közlekedőknek, hogy elkerüljék Marosvásárhelyt, 2012-ben fogtak hozzá, jelenleg alig 10 százalékban van kész – olvasható Marosvásárhely Polgármesteri Hivatala hivatalos Facebook-oldalán.

Soós Zoltán hozzátette: Nagyvárad 2010-ben már elkezdte megszervezni ezeket az infrastrukturális fejlesztéseket, ám  Marosvásárhely csak 2021-ben kezdett el jelentős lépéseket tenni ebben az ügyben. A polgármester kijelentette: „Attól, hogy türelmetlenek az emberek, nem lesz jobb a helyzet. Sajnos ki kell várni azt a procedúrát, azt a kivitelezési időt, ami a nagy infrastruktúra építéséhez kell, és ebbe beletartozik a közlekedési lámpák rendszere is, ugyanis amíg nincs teljesen befejezve például a Dózsa György út építése, nem tudják bekapcsolni a rendszert, mert ha egy útkereszteződésben még nincsenek felfestve az útjelzések, akkor a rendszer nem jól rögzíti az adott terület forgalmi sajátosságait.”

Hogy az átjáróknál többet kell várni, az pontosan azért van, hogy a forgalom fel tudjon gyorsulni. Sok helyen visszaállították a manuális átkelőgombokat, hogy rövidebb legyen a várakozási idő, főleg a főtéri zónában – mondta az elöljáró, aki szerint, amíg mindenki autóval jár mindenhova, addig nem lesz jobb a helyzet.

A polgármester felhívta a figyelmet a kerékpársávok használatára. A Szabadság utcai felmérésekből kiderült, hogy több mint ötszáz biciklis, rolleres használta egy nap leforgása alatt a bicikliutat. Elmondta, a Dózsa György út felmérése is folyamatban van. „A cél az, hogy az elkövetkező évekre a város civilizált és jó közlekedéssel rendelkezzen, de ehhez fel kell számolni a parkolókat a főutak mellett, hiába zúgolódnak egyesek. Amíg a mosdóba is autóval akarunk menni, ne várjuk, hogy jobb legyen a forgalom a városban” – nyilatkozta a polgármester.

Elmondta azt is, hogy Marosvásárhely korszerűsítése remélhetőleg 2030-ig befejeződik, legalábbis ami a főutakat illeti. Jelenleg ezekre a fejlesztésekre EU-s pályázatokból van pénz, a Dózsa György út teljes munkálatai például 65 millió lejbe kerültek. Soós ugyanakkor kifejtette: „Tudjuk jól, hogy a központi támogatások mennyire politikafüggőek, ha az RMDSZ kormányon van, kapunk pénzt, ha nem – még akkor is, ha meg van kötve a szerződés –, éveket állnak a beruházások.”