Újra kellene gondolni a városi közszállítást

Közel háromnegyed órás vita előzte meg a marosvásárhelyi tanács döntését, amelynek értelmében a Helyi Közszállítási Vállalat – Siletina Impex Társulásra bízták a Tudor Trans által eddig kiszolgált útvonalak lefedését, illetve meghosszabbították a Siletina Impex és a Helyi Közszállítási Vállalat áprilisban érvényét vesztő társulási szerződését.

Közel háromnegyed órás vita előzte meg a marosvásárhelyi tanács döntését, amelynek értelmében a Helyi Közszállítási Vállalat – Siletina Impex Társulásra bízták a Tudor Trans által eddig kiszolgált útvonalak lefedését, illetve meghosszabbították a Siletina Impex és a Helyi Közszállítási Vállalat áprilisban érvényét vesztő társulási szerződését.

A tanácsosok asztalára került tervezetből kiderült, hogy a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal és a Tudor Trans Kft. közötti, 1999-ben kötött, majd 2002-ben meghosszabbított szerződés 2012. december 9-én lejárt, a polgármesteri hivatal pedig azt javasolta, hogy a Helyi Közszállítási Vállalat – Siletina Impex Társulás vegye át ezeket a vonalakat is addig, amíg újra sort kerítenek a közbeszerzési eljárásra, amelyen kiválasztják azt a céget, amelyet megbíznak a szóban forgó járatok üzemeltetésével. A tervezetben ugyanakkor az is szerepelt, hogy egyúttal meghosszabbítják a Siletina és a Helyi Közszállítási Vállalat áprilisig érvényes társulási szerződését.

Alapos helyzetfelmérésre van szükség

A múlt heti tanácsülésen a téma kapcsán kialakult vitát Cornel Brişcaru szociálliberális képviselő robbantotta ki, aki felháborodásának adott hangot, mivel szerinte törvénytelen a szerződés lejárta előtti utolsó pillanatban napirendre tűzni az annak meghosszabbítását célzó tervezetet, anélkül, hogy azt alapos helyzetfelmérés előzte volna meg. Brişcaru szóvá tette, hogy a városi tömegközlekedési vállalat háza táján számos rendellenesség van, amire minél előbb fényt kellene deríteni. A tanácsos és társa, Ionela Ciotlăuş szerint a polgármesteri hivatalnak egy helyzetfelmérést, kellene készíttetnie, amelyből kiderülne, hogy melyek a valós problémák a vásárhelyi tömegközlekedés terén, illetve melyek azok a szükségletek, amelyeknek a jelenlegi formában nem tudnak eleget tenni. Claudiu Maior azt rótta fel Brişcarunak, hogy jogász létére tudhatná, ha nem hosszabbítják meg a szerződést, akkor a társulásnak nem áll módjában tovább szolgáltatni, tehát a marosvásárhelyi közszállítás lefedetlenül maradna, a városnak pedig kötelessége ezt megszakítás nélkül biztosítani.

A határidő április

Peti András tanácsos, a városi RMDSZ elnöke lapunknak kifejtette, egyetért azzal, hogy alapos helyzetfelmérésre van szükség, ellenben a tanácsnak meg kellett hosszabbítania a két fél közötti szerződést, ugyanis a Helyi Közszállítási Vállalatnak nem áll a rendelkezésére a szükséges járműpark ahhoz, hogy megoldja a városi közszállítást. Ezt a szolgáltatást pedig nem lehet megvonni a lakosságtól. – Megszabtunk egy határidőt, addig a polgármesteri hivatalnak elő kell készítenie a közbeszerzési eljárást a szolgáltatás odaítélésére, eddig szól a tanács által megszavazott meghosszabbítás. Áprilisig kell elvégeztetni a felmérést és ennek alapján összeállítani a közbeszerzési dokumentációt. Az új közbeszerzési eljárás alapját egy új útvonalrendszer kell képezze, figyelembe kell venni a szükségleteket, például, hogy melyek azok az útvonalak, ahol több járművet kellene bevetni. Emellett azt sem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy a város folyamatosan terjeszkedik, és az új lakónegyedeket is le kell fedniük a tömegközlekedési járműveknek. Ugyanakkor egy kiszámítható, átlátható menetrend alapján kellene történjen a közszállítás, hogy az utasoknak ne kelljen sokáig várakozniuk a megállókban. A legnagyobb kihívás viszont a járműpark felújítása, ugyanis elfogadhatatlan állapotok uralkodnak Marosvásárhelyen – mutatott rá Peti András, aki szerint azt is elemezni kell, hogy az elkövetkező években miként csökkenthetők az utazási kedvezményben részesülők után a város által fizetett összegek, anélkül, hogy a kedvezményezettek számát csökkenteni kellene.

Több járatra lesznek érvényesek a bérletek

Lapunk érdeklődésére, hogy amennyiben az eddigiekben a Tudor Trans által üzemeltetett 30, 30B, 31, 32, 33, 34, 35-ös járatokat átveszi a Helyi Közszállítás-Siletina Társulás, ez azt jelenti, hogy az összes vonalra szóló utazási bérletek ezután a szóban forgó járatokon is érvényesek lesznek, Ioan Truţă, a közszállítási vállalat járatfelelőse úgy nyilatkozott, elméletileg így kellene legyen, ám meg kell várják, amíg életbe lép az erről szóló döntés.