Az almás vállalat időről időre felkavarja a port bejelentéseivel. Számos dolgot megígértek, amelyből nem minden valósult meg. Viszont az esetek többségében, ha nem sikerült összehozni, akkor hagyták, utána nem igazán küzdöttek vele. Ilyen volt például az AirPower, ami a vállalat saját fejlesztésű vezeték nélküli töltőpadja lett volna, amire egyszerűen csak rá kellett volna dobni az eszközt, és az már töltötte is volna. Csakhogy ez rengeteg tekercset feltételezett volna, ami miatt az eszköz vagy túl vastag lett volna, vagy a hűtésével lettek volna komoly problémák. Így az Apple végül elvetette az ötletet. Azóta pedig nem is lehetett semmit hallani a termékről. Azonban nem ez a helyzet az Apple autó tekintetében. Ha az első híreket vesszük figyelembe, már több mint két éve meg kellett volna jelenjen, de még mindig semmi – és nagy valószínűséggel ebben az évtizedben nem is lesz. Viszont a cupertinói techóriás nem mondott le az ötletéről. Ezt bizonyítja az a tény is, hogy újabb információk láttak napvilágot az autóval kapcsolatban.
Nem titok, hogy az Apple-nél már javában folynak a kísérletek ezzel a vadonatúj személygépjárművel kapcsolatosan. A friss híradások pedig már arról szólnak, hogy az újdonságot már több mint 200 sofőr teszteli.
Ezt a számot abból lehetett kikövetkeztetni, hogy az Egyesült Államokban minden olyan sofőrnek regisztrálnia kell magát, aki önvezető technológiával felszerelt prototípust kíván vezetni, valamint ehhez hasonlóan a kocsit is be kell jelenteni a hatóságoknál. Egyesült államokbeli lapértesülések szerint az Apple-nél alkalmazott sofőrök száma az elmúlt periódusban 201-re emelkedett, a tesztautóké pedig 67-re. Az is jó hír, hogy idén január óta mindössze egy kisebb balesetet jegyeztek fel, az egyik kocsi egy korlátnak ütközött, és megsérült a kereke. Az önvezetés szkeptikusai azonban nem örvendhetnek, mert az autó manuális üzemmódban volt a balesetkor, vagyis nem a technológia, hanem a sofőr tévedett.
A statisztikák azt mutatják, hogy az Apple autóinak eddig 16 balesetük volt, ami korántsem magas szám. Különösen akkor nem, ha figyelembe vesszük azt, hogy a Waymónál eddig 227, a Cruise-nál 203 balesetet regisztráltak. Azonban megjegyzendő, hogy az almás vállalat eddig még nem kért engedélyt vezető nélküli prototípusra, ami azt jelenti, hogy minden autóban ott ül egy sofőr is.
Jól értesült források azt állítják, hogy az Apple-nél körülbelül ezer ember foglalkozik az elektromos hajtásláncú autó fejlesztésével, amire éves szinten hozzávetőlegesen egymilliárd dollárt költenek. Ha ez valóban igaz, akkor már elég nagy összeget fordított az Apple a fejlesztésre, így különösen furcsa, hogy az autó még mindig nagyon képlékeny formátumban van, még a design sincs véglegesítve, erre leghamarabb év végén kerülhet sor. Persze szem előtt kell tartani azt az örök igazságot, hogy mindig az első lépések a legnehezebbek, és ebben az esetben a legköltségesebbek is.
Állítólag amúgy az Apple autója leghamarabb 2026-ban kerülhet a piacra, de ez a legoptimistább becslés, lehet viszont hallani 2030-ról, sőt 2035-ről is. Lehangoló hír viszont, hogy az eredeti tervektől eltérően lesz benne kormány és pedálok is. Az Apple korábban azt állította, hogy már az első autója képes lesz a teljes önvezetésre. Azonban mostanra rá kellett eszméljenek arra, hogy a rendelkezésre álló technológia még nem elég fejlett ahhoz, hogy teljes mértékben ellássa a vezetési teendőket. Napjainkban a legújabb autók többsége kettes szintű önvezetésre képes, viszont van, amelyik már kellő mennyiségű szenzort és ezekhez megfelelően kialakított szoftvert kapott ahhoz, hogy elérje a hármas szintet. Viszont egyelőre még a negyedik szint sincs kilátásban, nemhogy a teljes önvezetést jelentő ötös. Az Apple első autója legjobb esetben is csak a négyes szintre lehet majd képes, melyben adott helyzetekben a sofőrnek kell átvennie az irányítást a gépjármű fölött.
A pletykák szerint a kocsi fedélzeti számítógépe az a Denali lesz, amelynek számítási sebessége nagyságrendileg négyszer akkora teljesítményű, mint az Apple jelenlegi leggyorsabb chipje. Az Apple Cart a várakozások szerint alaposan tele fogják pakolni kamerákkal, szenzorokkal és radarokkal, továbbá a mesterséges intelligencia is helyet fog kapni benne, illetve a felhőalapú szolgáltatásokra is építeni fog. Mindenesetre érdekes lesz a jövő, ahol a techipar szereplői autókat fognak gyártani. Vajon a mostani autóipari vállalkozások áttérnek digitális eszközök előállítására?
A jobb szolgáltatás nyújtásának érdekében sütiket használunk. Az oldal jobb
felhasználása érdekében kérjük, fogadja el a sütiket. További információ itt:
Adatvédelmi
tájékoztató
