Így jellemezte Iszlai Tamás építész, önkormányzati képviselő azt az új általános városrendezési tervet, amelyet csütörtökön, a sajtótájékoztató után pár órával, igaz, kisebb vita után, de jóváhagyott a marosvásárhelyi tanácsosok döntő többsége. A röviden csak PUG-ként emlegetett vaskos tervet két évtized után sikerült frissíteni, miután a korábbi városvezetés 10 éven át tologatta. A város fejlődése szempontjából kétségtelenül ez a legfontosabb irányadó dokumentum, amely közép- és hosszú távon meghatározza az építkezést, a zöldövezetek kialakítását, a műemlékvédelmet, a kerékpárutak kialakítását. Gyakorlatilag a PUG mentén eszközölt fejlesztések nem mehetnek szembe e tervvel a következő legalább tíz évben. Akár abból kiindulva, hogy milyen magasra építhető egy ingatlan, milyen rendeltetést kaphat egy telek, hol van és hol nem lesz építési tilalom, rendet teremt a PUG. Tekintve, hogy a városrendezési tervet helyi szakemberek dolgozták át, remélhetőleg figyelembe vették a marosvásárhelyi igényeket. Bár, amint a tájékoztatón elhangzott, a PUG nem tökéletes, sikerült az új tervbe illeszteni az elmúlt 22 évben elfogadott övezeti városrendezési terveket. Ezek közt van az Egyesülés negyed és a Somostető rendezési terve is. Előbbi dinamikusan fejlődik, a városvezetés pedig igyekszik kiépíteni a szükséges infrastruktúrát is, úgymint egy híd építését a Maroson. Ennek kapcsán csütörtökön hosszú vitát folytattak a tanácsban, a képviselők egy része új megvalósíthatósági tanulmányt rendelt volna, mások csak forgalmi tanulmányt illesztettek volna a már meglévő megvalósíthatósági mellé, időt és pénz spórolva. Mert, bár eltérő a képviselők véleménye ez ügyben, abban mindenki egyetért, hogy nem 2030-ra kellene megépüljön az új híd, hiszen naponta sok ezer gépkocsi kel át a jelenlegi hídon, az Aranykakas előtti körforgalomnál káoszt okozva.
Az elfogadott PUG tartalmazza tehát a tervezett fejlesztéseket (terelőút, parkolóházak stb.), összehangolja a metropolisz övezet jövőbeli beruházásait, ösztönzi a befektetőket, építési tilalmat old fel, kibővíti a történelmi védett övezetet, a zöldövezeteket, az ipari zóna összfelületét 34 hektárral növeli, távlatilag pedig megszünteti a gépkocsiforgalmat a város főterén. Remélhetőleg a rugalmasságát csak javító szándékkal használják ki a későbbi önkormányzatok.
Ha nem is perfekt, ahogy Iszlai Tamás mondta, a csütörtökön elfogadott frissített városrendezési terv elengedhetetlen ahhoz, hogy a várost a kor igényeihez igazodva lehessen fejleszteni, nem pedig kaotikusan, érdekek mentén.
