Spórolási őrületében újabb eszement sürgősségi kormányrendelet-tervezetet készül kibocsátani a jelenlegi kormány. Nem elég, hogy hatalmas a felháborodás a hazai kulturális életet elsöprő tervezete miatt (erről már többször is írtunk), most egy olyan tervezettel készül, amely – noha horderejében és következményeiben kevésbé jelentős –, ugyanannyira felháborító marad, és tökéletesen tükrözi mind a hazai helyzetet, mind az országot vezető gósbarmok hozzáértését, szakmaiságát és a fejük elülső fején lévő bőr vastagságát is. Mert azon agyalnak, hogy bevezetik a veterán autók adókötelezettségét (is). Ez első hallásra annak, aki nem otthonos a témában, nem tűnhet nagy kunsztnak, ezért elmagyarázom, hogy miért is az.
Egy. Szintén a hazai állapotokat tükrözi, hogy nálunk a gépjárművek évi adóját a motor lökettérfogata határozza meg. Ilyen stupid, a múltban ragadt formulát már sehol nem használnak nyugaton, ahol a luxusadó lóerőhatárhoz kötött. Igen, volt egy időszak, amikor az volt az erősebb gép, amelyiknek nagyobb volt a motorja, de azt minden óvodás tudja már, hogy a nyolcvanas évektől nem a köbcenti adja a kraftot, hanem a turbónyomás. Tizenöt évvel ezelőtt 200 lóerőt küldött az első kerékre a kisautó Renault Clio RS, míg a 3.2-es Aro 68-at. Az előbbinek az adója 238 lej, az utóbbinak 6118. Milyen szinten ragadtak bele ezek a kommunizmus időszakának mocsarába? Az eszem megáll.
Kettő. A hazai veteránautó-park körülbelül 10.000 gépet tesz ki. Ezeknek nagyjából a fele nagymotoros, tehát az említett adótörvény szerint 2000 köbcenti feletti. Mekkora spórolást ér el ezzel a kormány? És mekkora lebőgést eredményez majd nemzetközi szinten, ha bevezetik, csakúgy, mint a kulturális kormányrendelet-tervezet esetében? A veterán autó érték, kulturális örökség. A világ fejlett részein mindenhol óvják és védik, tulajdonosaikat pedig kedvezményekben részesítik, mert megmentettek és fenntartanak egy-egy olyan darabkát a múltból, amely ma már pótolhatatlan. Például adókedvezménnyel, mint (eddig?) nálunk is.
És hogy el is magyarázzam, miért ennyire felháborító ez az újabb, a pofátlanság minden mélységét kimaxoló tervezet, csak egy példát firkantok ide. X tehetős autóbolond, aki a szalonból vesz magának egy új Corvette-et 5500 köbcentis, 670 lóerős motorral, 100.000 euró körüli összegért. Van pénze, nem érdekli, hogy az adó 10.156 lejbe kerül évente. Y jól szituált, de kevésbé tehetős autóbolond, aki imádja a régi vasakat. 10.000 euró körüli összegért hozat magának külföldről egy menthető állapotú 1973-as Cadillac Eldoradót 500 köbinches, azaz 8.200 köbcentis, nyolchengeres motorral. A legendás Big Blockkal. És ezután évekig dolgozik rajta. Alkatrészeket rendel, fórumokat búj hajnalig, egyenként javítja vagy javíttatja ki a meghibásodásokat, szétszedi, rozsdátlanítja, lefesteti, összerakja, hatszázmillió apróság okára jön rá, majd javítja meg azokat is, végül autóklubba iratkozik és veteránvizsgáztatja, ahonnan csillogó szemmel rotyogtat ki: a vényóc átment, a mérnökök megdicsérték, a munkája beérett, jöhetnek az autóstalálkozók, veterános események, a Cadillacet az unokája is hajtani fogja majd valamikor. Hogy miért vállalkozott erre? Mert tudta, hogy nem kell évi 15.678 lejt kifizetnie adóra, így bátran fektethet pénzt a felújításba! Mert a veterán autókat egyetlen normális országban sem adóztatják meg. Na, ha ez a sürgősségi kormányrendelet-tervezet átmegy, akkor igen. De itt nem a corvette-es fazon adójáról van szó, aki egy új autó után fizet. Y autóbolondunkkal a saját munkáját, álmatlan éjszakáit, vámköteles alkatrészrendeléseit, a saját idejét és hobbiját fizettetik meg, a hobbit, amellyel – nem mellesleg – megmentett és visszaadott egy műszaki kultúrtörténeti csemegét az utókornak. És az országnak.
Ennyire ignoránsak, szűklátókörűek, pofátlanok és beképzeltek mindazok, akik ezt (is) kitalálták. Holott mindannyian tudjuk: nem a corvette-es X és nem a veterán autós Y lopta el mindazt a pénzt, amelyet oly nagy garral igyekeznek most a mi adóinkból visszarabolni azok, akik az országos átlagbér sokszorosát viszik haza havonta.
