4keréken

Még mindig nem alapvető, hogy a biztonsági övet használni kell!

A biztonsági öv a legalapvetőbb tényező, amely életet menthet balesetkor. Minden autóban jelen van, nem igényel sem többletköltséget, sem utánajárást, viszont rengeteget segíthet. Vannak, akik azt mondják, hogy nincs rá szükség, mert ott van a légzsák, ami balesetkor tompítja az ütést. Azonban ilyenkor is hatalmas szerepe van a biztonsági övnek, hiszen lelassítja a testünket, így később csapódunk a légzsákba, akkor, amikor az már kinyílt. 

Ha nem vagyunk becsatolva, akkor a légzsák pont akkor nyílik ki, amikor a test odacsapódik, így a robbanása pont telibe talál minket. Bekapcsolt biztonsági öv esetén is fájdalmas lehet, és nyomot hagyhat a légzsákkal való találkozás, azonban ez sokkal súlyosabb – különösen rossz helyzetben életet követelő –, ha nem vagyunk bekötve. Ezért is fontos a biztonsági öv. Az egyes országok baleseti statisztikái viszont pontos képet adnak arról, hogy mennyire is használják ezt a kézenfekvő megoldást. 

Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) számos társintézménnyel közösen felfrissítette azt a kézikönyvet, amely az autók passzív biztonsági rendszereinek a használatáról szól. Ennek a kézikönyvnek a célja az, hogy mind a biztonsági öv, mind a gyermekülések használatára ösztönözze a járművezetőket és az utasokat. Erre azért is szükség van, mert napjainkban azt tapasztaljuk, hogy az alacsonyabb és közepes jövedelmű országokban gyorsan terjed a motorizáció.

A WHO autóbiztonsági szakértője szerint az autók szaporodása a népesség gyarapodása előtt jár globális szinten, viszont eközben a biztonságos autózással kapcsolatos legalapvetőbb tudnivalókkal sokan hadilábon állnak. A biztonsági öv pedig megszámlálhatatlan életet mentett már meg az autózás történetében. Már az a statisztika magáért beszél, hogy a halálos kimenetelű autóbalesetek számát a felére csökkentette. A gyermekülések használatával pedig 71%-kal mérséklődtek a halálesetek a gyermekek körében. Ezeket az adatokat kellene tudatosítani a viszonylag szegény országok autósainak a fejében is.

A WHO európai régiójában az autósok és az utasok az esetek 83%-ában bekapcsolják a biztonsági övet, illetve 77%-ban használnak gyermekülést is. Ezek az arányok is elkeserítőek, hiszen nem kerül semmibe és nem is teszi kényelmetlenebbé a vezetést a biztonsági öv, míg a gyermeküléssel a saját gyermekünket védjük, helyezzük biztonságba. Az lenne a természetes, ha mindkét arány 100% lenne.

Afrikában viszont még elszomorítóbb a helyzet a WHO felmérése alapján. A világszervezet ezen régiójában ugyanis csak az autósok és az utasok 50%-a teszi fel a biztonsági övet utazás során, Dél-Ázsiában pedig ez a szám mindössze 40%. 

Gyermekülések tekintetében pedig a latin-amerikai országok teljesítenek a legrosszabbul, az arány nem éri el a 10%-ot sem.

Ezek az adatok pedig oda vezetnek, hogy a végeredmény beszédes, negatív vonatkozásban. Globális szinten évente 1,3 millió ember veszti életét közlekedési balesetekben. Ennek a kilencven százaléka alacsony vagy közepes jövedelemmel rendelkező országokban történik. Nem kétséges ugyanakkor az sem, hogy a statisztika összefügg a passzív biztonsági eszközök alacsony használatával. 

A WHO kézikönyve arra hivatott, hogy a korábbi tapasztalatok alapján tanácsokat adjon a kormányoknak, hogy miként tudnák tudatosítani az országaik autósaiban a passzív biztonsági eszközök használatának fontosságát. 

Továbbá javaslatokat tesznek állami beavatkozásokra is, mint például, hogy létezzen támogatás gyermekülés-vásárlásra annak érdekében, hogy ez ne lehessen kifogás!