Európába is eljuthat a Tesla Semi
A Tesla nyergesvontatójára több évet kellett várjanak az első megrendelők is, ugyanis, ahogy már megszokhattuk a márkától és annak vezetőjétől, Elon Musktól, jóval a beharangozott dátum után érkeztek meg az első darabok. Bár sokat vártak egyesek az elektromos teherautótól, úgy fest, hogy nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, mivel az első példányok több gyermekbetegséggel is küzdenek, és jelenleg nagyjából csak 100 darab közlekedik világszerte a közutakon. Utóbbit az is magyarázza, hogy még nem sikerült felépíteni a nevadai gyárat, ahol a tervek szerint évente 50.000 Tesla Semi készül. Azt nem tudni, hogy az egyesült államokbeli gyár nem lesz képes annyi nyergesvontató előállítására, mint amennyivel a cégvezetés számol, vagy a vállalat vezetősége ítéli meg úgy, hogy ennél nagyobb éves darabszámra lesz szükség – ez a jelenlegi helyzetben nagyon optimista becslés –, viszont tény, hogy Elon Musk megígérte, a Semit Európában, a berlini üzemben is gyártani fogják. Arról már nem beszélt a vezető, hogy mikortól vagy milyen kapacitással, vagyis egy semmibe vesző ígéretről van szó.
A Tesla Semi egy úgynevezett csőrös felépítésű nyergesvontató, amiben semmi meglepő nincs, hiszen Amerikában ez a forma van elterjedve. Viszont Európában a buldogfülkés, azaz a motor feletti kabinos típusok uralják ezt a szegmenst. Elvileg pedig éppen az eltérő forma a gátja annak, hogy a Tesla Európába hozza a kamionját, viszont a jelek szerint ez változhat.
Hozzá kell tenni, ha el is kezdődik a berlini üzemben a gyártás, az nem azt jelenti, hogy az európai piac is kap a Tesla elektromos kamionjából. Pusztán arról van szó egyelőre, hogy talán valamikor itt is elkezdődhet a gyártás. További adalék, hogy értesülések szerint a szeptemberi hannoveri IAA kiállításon látható lesz a nyergesvontató. Nem kizárt, hogy a kiállításra szánt típust le is fotózták, ugyanis a közösségi médiában megjelent egy kép egy Semiről, amit a német autópályán szállítanak. Az IAA kiállításon túl azonban még van egy olyan hír, ami arra enged következtetni, hogy a Tesla tényleg komolyan gondolja, hogy elhozza Európába a Semit.
Meghirdették ugyanis a Tesla Semi Truck EMEA részlegének vezető pozícióját, a részleg menedzselése mellett a megawattos töltőhálózat fejlesztése is a feladata lesz, számolt be a totalcar.hu. A megawattos töltőkre azért van szükség, hogy gyorsan lehessen tölteni a nyergesvontatókat, személyautónak ekkora teljesítményre nincs szüksége, és amúgy sem tudnák jelenleg felvenni ezt a nagyon gyors töltést. Ha pedig meghirdették az állást, illetve számolnak a töltőhálózattal is, akkor elképzelhető, hogy belátható időn belül megérkezik hozzánk is a Semi. Ehhez persze szükség van az európai engedélyekre is, kérdés, hogy a döntéshozók rábólintanak-e erre. Ugyanakkor látszik, hogy az Európai Unió vezetése szeretné növelni az EU-s autópiac versenyképességét, ezért is vetettek ki büntetővámot az unión kívüli autókra. Ez ugyan nem kedvez a Teslának, és az esélyeit sem növeli, hogy a márka számára pozitív döntés hozzanak, ugyanakkor az európai márkák elektromos kamionjai kapcsán is felmerült már a hosszabb, aerodinamikusabb fülkék kérdése, amelyek a Semire hajaznak.
Azt egyelőre lehetetlen megjósolni, hogy mikor születhet döntés a Tesla Semi európai forgalmazásáról, és hogy ez milyen hatással lenne az EU-s gyártók típusainak eladására. Jelenleg a Mercedes-Benz fejleszt tisztán villanymeghajtású kamiont, már piacra is dobott két példányt, de az eladási számok nem azt mutatják, hogy túlzottan sikeresek lennének a modellek. Az amerikai villanyautó-gyártó pedig nem kicsi konkurencia, így joggal tarthatnak tőle az európai márkák, ugyanakkor sokat is tanulhatnak tőle. A verseny erősödése minden esetben a fogyasztónak kedvez, hiszen minél nagyobb a kínálat, annál kedvezőbb az ár. Minél kedvezőbb az ár, annál nagyobb az esélye annak, hogy nagyobb arányban elterjednek az elektromos teherautók. Ez pedig az átlagos személygépjármű-tulajdonosoknak is jó hír lehet, hiszen a töltőpontok száma is nőne, így már kézenfekvőbb választás lehetne az elektromos autó. Legalábbis azok számára, akik megengedhetik maguknak.
Frissítést kap a Volvo XC90
A Volvo az idén jelentette be, hogy megérkezik az EX90, amit az XC90 elektromos utódjának szánnak. Ezzel egy időben leállítják az XC90 gyártását. A hír hallatán sokan már el is kezdtek búcsúzni a legendás Volvo terepjárótól, viszont közben jött egy fordulat.
Elkezdtek csökkenni globális szinten az elektromos autók eladásai, aminek következtében több gyártó is mérsékelte célkitűzéseit a teljes átállással és a gyártási kapacitással kapcsolatban. Sőt voltak olyan gyártók, amelyek egyenesen elkezdték növelni a belső égésű motorral szerelt típusok gyártását. Ennek fényében pedig úgy fest, hogy egy darabig még nem kell búcsúzni a Volvo XC90-től, ugyanis szeptember 4-én az egykori svéd gyártó bemutatta a típus ráncfelvarrott változatát. Ez nem azt jelenti, hogy a Volvo lemondott az elektromos átállásról, csupán azt, hogy úgy ítélték meg, ennek a dátumát ki kell tolni, hogy nyereséges tudjon maradni a vállalat. Tehát valamikor biztosan megérkezik az EX90, még az sem kizárt, hogy tartani fogják a beharangozott megjelenési dátumot, vagyis 2026-ot, de közben a kínálatban marad az XC90. Ha most kapott a 2015-ben bemutatott második generáció ráncfelvarrást, akkor a gyártó is úgy számol, hogy még néhány évig piacon lesz, ellenkező esetben biztosan nem térülne meg a befektetés.
Mégsem lesz három üléssoros elektromos Ford
Úgy tűnik, hogy a Volvo mellett a Ford is kihátrál az elektromos autókkal kapcsolatos terveiből. Ez nem azt jelenti, hogy a típusokat a kukába dobják, csupán azt, hogy változtatnak a hajtásláncon. Ez viszont nincs ingyen!
A vállalat azon döntése, hogy mégsem valósítja meg a három üléssoros elektromos típust, illetve a második elektromos pick-upja bemutatóját is elodázza 2027-re, komoly pénzveszteséggel jár. A tervek módosítása egyes becslések szerint 1,9 milliárd dollárba is kerülhet a gyártónak. A pénzvesztség nem büntetés, tehát nem valamelyik állam szabott ki bírságot a gyártóra, hogy nem tartotta be az ígéreteit, hanem a piacgazdaság mechanizmusairól van szó. Arról, hogy nincs ingyen-
ebéd, a befektetett pénz nem fog hasznot termelni, sőt az sem kizárt, hogy kamatot is kell utána fizetni, ami mind veszteség. A Ford következő, teljesen elektromos autója csak 2026-ban érkezik, a tervek szerint egy furgon lesz. Ugyanakkor nem kizárt, hogy az erre vonatkozó tervek is változni fognak. A Ford esetében meglepő a tervmódosítás, hiszen az F-150 Lightning kapcsán sok volt az érdeklődő, sőt a gyártó egy időben kénytelen volt leállítani a megrendeléseket, mert már komoly csúszásban volt a gyártás terén. Ebből pedig arra lehetett következtetni, hogy bár a Mustang Mach-E Európában nem volt sikertörténet, a tengerentúl kedvencnek számító F-150 elektromos változata slágertermék lesz. Ezek szerint mégsem jöttek be a gyártó számításai.
Ami pedig a három üléssoros elektromos autót illeti, ennek a tervét nem dobták teljesen a szemétbe. Pusztán arról van szó, hogy nem tisztán villanyhajtással, hanem hibrid hajtáslánccal fogják piacra dobni, továbbá design szempontjából eltolják valamelyest a crossoverek irányába. John Lawler, a Ford pénzügyi igazgatója azzal próbálta menteni a menthetőt, hogy az amerikai szaksajtónak azt nyilatkozta, hogy ezzel a lépéssel a gyártó bizonyítja, mennyire flexibilis és mennyire figyel az ügyfelek válaszaira. Nos, a pénzügyi igazgató ezzel a mondattal nem győzött meg.
