Az olcsó autókból fogyott a legtöbb az idei első fél évben Európában
Nagyon úgy fest, hogy az európai lakosok zsebére is hatással van az infláció, az egyre drágább élet. Ez visszaköszön az autóvásárlási szokásokból is, legalábbis erre lehet következtetni abból, hogy az idei első fél évben az olcsóbb autók fogytak jobban. Meg kell jegyezni, hogy nagy meglepetésre 2023 első felében Európában a legnagyobb darabszámban eladott autó a Tesla Model Y volt. Idénre viszont úgy fest, hogy „visszaállt a rend”, ismét a Dacia Sandero lett a legkelendőbb típus.
2024 első hat hónapjában Európában és az Egyesült Királyságban összesen 143.596 Sandero talált gazdára. A második helyen a Volkswagen Golf áll, de a lemaradása jelentős, 126.993 Golfot tudtak értékesíteni az év első felében. A harmadik helyen végzett a Sandero testvérének is számító Renault Clio, amelyből 114.623 talált gazdára. El kell mondani azt is, hogy a Daciának egy nagyon eltalált modellje a Sandero, amelyre büszke lehet, hiszen a típus 2017 óta az első helyen van a legtöbb eladott autók listáján. Persze ehhez az is hozzájárul, hogy jóval kedvezőbb az indulóára, mint például a Volkswagen Golfé, a Sandero romániai indulóára – kedvezmények és állami támogatás nélkül – 12.400 euró.
Ha tovább nézzük az idei első félévi listát, látjuk, hogy a negyedik helyen a Volkswagen T-Roc (111.381) szerepel, azt követi a Peugeot 208 (107.097), a Skoda Octavia (102.945), a Citroën C3 (102.304), a Tesla Model Y (101.181), a Toyota Yaris Cross (99.694) és a tizedik helyen a sima Toyota Yaris (93.576).
Ha az imént felsorolt adatokat összevetjük az egy évvel korábbiakkal, akkor kijelenthető, hogy az idei első fél év nagy vesztese a Tesla Model Y, hiszen az első helyről a nyolcadikra esett vissza, mintegy 24 ezerrel kevesebbet adtak el belőle, mint egy évvel korábban. Amennyit bukott a Model Y, annyit erősödött a Dacia Sandero, viszont nem ennek a típusnak növekedtek a legtöbbet az eladásai 2023 első feléhez képest. A Volks-
wagen Golf tudhatja magáénak a legnagyobb fejlődést a tavalyihoz képest, hiszen a kilencedik helyről tornászta fel magát a másodikra, ha pedig ez nem lenne elég, 2023 első hat hónapjában mindössze 86 ezer darabot adtak el belőle, ami azt is jelenti, hogy mostanra közel másfélszeresére nőttek az eladásai.
A nagy vesztesek közé tartozik az Opel Corsa, a Volkswagen Tiguan és a Dacia Duster, ezek a típusok ugyanis idén már nem kerültek fel a top 10-es listára, az ő helyüket vette át a Skoda Octavia, a Citroën C3 és a Toyota Yaris. Mondjuk az Opel Corsa és a Citroën C3 lényegében ugyanaz az autó, tehát ilyen értelemben a Stellantisnak nincs miért szomorkodnia, az egyik típusa lecsúszott, a másik pedig felkerült a listára, méghozzá ugyanabban a méretosztály-kategóriában. A Volkswagen-csoport a Tiguan kieséséért szomorkodhat, viszont örvendhet az Octavia sikerének. A Duster pedig elveszítette a helyét, és a konszernen belül nem is helyettesíti semmi, ilyen tekintetben nem biztos, hogy túlságosan boldogok a Daciánál. Azonban meg kell jegyezni, hogy a Dusterből a múlt év végén jött ki az új generáció, és nem kizárt, hogy az értékesítését még nem sikerült megfelelően felfuttatni. Ebből a megközelítésből pedig lehet, hogy a második fél évben ott lesz a top 10-es listán, bár az eddigi visszajelzésekből arra lehet következtetni, hogy sokan bánják, hogy a harmadik generációs Dusternél a Dacia kivezette a dízelmotort.
Nem lehet elmenni amellett, hogy a lista első hét helyén európai autómárka szerepel. Ez egyértelműen mutatja, hogy például a távol-keleti márkáknak komolyan fel kell kötniük a felkötnivalót, ha azt szeretnék, hogy a legjobbak, legnagyobbak közé kerüljenek az öreg kontinensen. Továbbá a tavalyi eredményekhez képest változás, hogy mindössze egy tisztán elektromos autó került fel a listára, az is komoly visszaeséssel. Ez is mutatja, hogy mind kevesebben vásárolnak villanyautót. A lista kilencedik és tizedik helyét a Toyota Yaris foglalja el, amelynek a magasított változatából mintegy 6000-rel többet adtak el, mint az alapmodellből, ez igazolja, hogy az SUV-k iránt továbbra sem lankad az érdeklődés.
Foglalás nélkül is rendelhető a Tesla Cybertruck
Kevés annyira ellentmondásos autó van a piacon, mint a Tesla Cybertruck. Vannak, akiknek nagyon tetszik, és olyanok is, akiknek görcsbe rándul a gyomruk, ha ránéznek, középút jóformán nem létezik. Bármelyik táborba is tartozzon az ember, egy dolgot el kell ismerni: ennek a hatalmas monstrumnak a látványát még szokni kell, holott már 5 év eltelt a bemutatója óta. Igen, a Cybertruckot 2019-ben mutatták be, bár a sorozatgyártása csak tavaly év végén indult el. Ilyenformán sokat kellett várjanak azok, akik a bemutató után előrendelték. Sokan pedig minden bizonnyal megunták a várakozást.
A bemutatót követő időszakban mindössze 100 dollárt kellett fizetni az előrendelésért. Az autót csak akkor kellett kifizetni, amikor az megérkezett. Gyanítható, hogy sokan kifizették a 100 dollárt, de már vagy kedvük, vagy pénzük nem volt kifizetni az autót. Mostanra úgy fest, hogy aki nem hátrált meg a vásárlás elől, az már megkapta az autóját, hiszen mostanra Amerikában foglalás nélkül is meg lehet rendelni az óriási Teslát. Sőt a gyártó az alapváltozat esetében azt ígéri, hogy szeptemberre le is szállítja. Az olcsóbb változathoz 512 km-es EPA-hatótáv, 4,1 másodperces 0-100-as gyorsulás és 5 tonnás vontatókapacitás társul. Az erősebb modellbe már három elektromotor kerül, a végsebessége 209 km/h, és 2,6 másodperc alatt futja meg a 0-100-at. Utóbbira valamivel többet kell várni, a Tesla ígérete az, hogy október és december között leszállítja ezt a változatot is azoknak, akik most rendelik meg. Persze nem ez lenne az első, hogy nem tartja be a határidőket. A Cybertruckkal kapcsolatban maga Elon Musk fogalmazott úgy, hogy ezzel a típussal a Tesla megásta a saját sírját. Ezzel a kijelentésével a vállalatvezető arra gondolt, hogy sokba kerül a gyártása, nem rendelte meg elég ember, és nem tudják kellő nyereséggel árulni, vagyis nehezen vagy soha nem térül meg a befektetés. Valószínűleg jobban odafigyelnek a leszállítási időpontokra, hogy ne veszítsék el a megrendelőket.
A megrendelések az Egyesült Államokra érvényesek. Európában a gyalogosbiztonsági normák miatt még nincs eldöntve, hogy mi lesz a Cybertruck sorsa, azaz megkapja-e a forgalmazáshoz szükséges engedélyeket. Ettől függetlenül néhány európai országban – köztük Magyarországon is – már megtartották a típus bemutatóját.
Nem ad el jövőre új autót a Jaguar
A Jaguar azon kevés autógyártók közé tartozik, amelyek a csökkenő villanyautó-kereslet ellenére sem mondanak le a céljaikról, és átállnak a csak elektromos autók gyártására. Azonban jövőben nem fognak új autót eladni.
Finoman szólva meglepő a kijelentés, hiszen ilyent autógyártó csak akkor mondott, amikor végleg leállította a gyártást, a Jaguarnál viszont nem ez a helyzet. Lényegében arról van szó, hogy pár hónapja leállították az XE és az XF gyártását, nemrég pedig az F-Type-ból is elkészült az utolsó darab, továbbá hamarosan az utolsó E-Pace és I-Pace is legördül a gyártósorról, így pedig csak az F-Pace marad, amelynek 2025-ben szintén leáll a gyártása. Ezzel pedig fel is soroltuk az összes Jaguar modellt.
Azonban, még mielőtt megszűnne az F-Pace gyártása, bemutatnak egy új modellt, amely a tervek szerint egyik jelenlegi Jaguarhoz sem fog hasonlítani, decemberben fog lehullni a lepel róla az Egyesült Királyságban, és 2026-ban kerülhet az értékesítési fázisba. Annyit lehet róla tudni, hogy egy négyajtós villany-GT lesz, elméletileg 100 ezer fontról indul, két elektromotor kerül bele, 700 kilométeres elméleti hatótávja lesz, és 583 lóerő lesz a teljesítményre. A korszakalkotó GT-t egy SUV és egy Rolls-Royce Flying Spurhoz hasonló limuzin követ 2028-ig.
