Az autók lámpája is egyre okosabb lesz
A személygépjárműveknél egyre nagyobb szerepet kap az önvezetés, mind több autó képes rá, hogy bizonyos körülmények között elvezesse magát. Bár egyre jobban és megbízhatóbban működnek ezek a rendszerek, még távol állnak attól, hogy tökéletesek legyenek. Ezért merült fel az ötlet, hogy valahogy a többi autósnak is jelezni kellene, ha egy autó önvezető módon közlekedik. Erre a Mercedes fejlesztett ki egy „okos” lámpát, ami az önvezető gépjármű mögött haladóknak jelzi, hogy nem ember, hanem szoftver irányítja. Teszi ezt a külön erre a célra kifejlesztett lámpával, ami már engedélyt is kapott két amerikai államban.
Az Egyesült Államban a hatályos jogszabályok értelmében háromféle fényjelzést szerelhetnek a gyártók az autóba. Fehérrel világítanak előre, fehér a tolatólámpa is, a féklámpák piros színnel világítanak, míg a jelzők – indexek – sárga színnel jelzik, ha a sofőr irányt vált. Ehhez társul most a türkizkék szín használata, amelyre a Mercedes kapott engedélyt Kalifornia és Nevada államban, ezzel a jelzéssel kívánják tudatni a hátul haladókkal, hogy az autóban a német gyártó Drive Pilot autonóm vezetési technológiája aktív, és az felel az irányításáért.
Jelen állás szerint a Mercedes rendszere képes elvezetni az autót, amennyiben a sebessége nem haladja meg a 65 km/h-t, vagyis a 40 mph-t. Ez nagyban megkönnyíti a sofőrök számára a dugóban való haladást, hiszen az autóra bízhatják magukat, levehetik a kezüket a kormánykerékről, és a lábukat a pedálokról. Ezekben a helyzetekben a sofőrnek nem is kell odafigyelnie a „vezetésre”, böngészhet az interneten, játszhat valamilyen játékkal, sőt filmet is nézhet. Teheti ezt addig, ameddig az autó nem figyelmezteti, hogy most már át kell vennie az irányítást. Ezekben az esetekben, amikor nem a kormánynál ülő ember vezeti az autót, az felkapcsolja mind elöl, mind hátul a türkizkék lámpát, ezzel jelezve a többi közlekedőnek.
A hivatalos gyártói közleményből az is kiderül, hogy azért választották a türkizkék színt, mivel ez felkelti az emberek figyelmét, és nem téveszthető össze semmi mással, továbbá a kék ezen árnyalata különbözik a rendőrségi autókban használttól. A hatósági járművekben ugyanis egy sötétebb kék lámpa szolgál megkülönböztető jelzésül.
A Mercedes ugyanakkor arra is kitért, hogy ez csak jelzi a többi közlekedőnek, hogy az autó robotként működik, viszont emiatt nem kell megijedjenek vagy másképp viselkedjenek a forgalomban. A gyártó Drive Pilot technológiája az év elejétől kérhető az S osztályba, illetve az EQS-be Kaliforniában és Nevadában. E két államon kívül – ahol az önvezetés mellett az új fényjelzést is engedélyezték – nem működik a rendszer a főutakon, legalábbis a közeljövőben. Idővel biztosan bővül azon helyek száma, ahol engedélyt kap a rendszer bevezetésére a Mercedes. Remélhetőleg a rendszerrel együtt a türkizkék jelzés használatára is megkapják a jogot, hiszen ez segítség a többi közlekedőnek is.
Láthatatlan lesz a jövő autóantennája
Az autók antennája esetében az elmúlt évtizedekben nem történt szinte semmilyen változás, hacsak nem az, hogy a 2000-es évek közepén egyes gyártók bizonyos modelljeiken elkezdték használni az úgynevezett „cápaantennákat”. Ezek mostanra elég nagy népszerűségnek örvendenek, és a legtöbb gyártó lecserélte a botantennát ezekre, viszont látványosabb, szembetűnőbb változás nem történt. Van néhány típus, amely úgynevezett rejtett antennát használ, de ezek száma nem kiemelkedő.
Most azonban az LG előállt azzal az ötlettel, hogy teljesen láthatatlanná tenné az autók antennáit, legalábbis a hírek szerint egy ilyen megoldást fog bemutatni az idei CES-en. A koncepció érdekes, különösen annak fényében, hogy a technológia is kicsit eltérő lenne az eddig használttól. Lényegében arról van szó, hogy a hagyományos antennát fóliával szeretnék felváltani. Ez a fólia teljesen áttetsző lenne, ezáltal könnyűszerrel fel lehetne szerelni az üvegfelületre, például a szélvédőre. Ennek érdekében az LG a Saint-Gobain Sekurit francia üveggyártó céggel együtt fejlesztette a láthatatlan antennát.
Az új láthatatlan antenna gyártói neve transzparens telematikai megoldás, amely az LG szerint széles körben adaptálható lesz. A gyártó elmondása szerint az antenna nemcsak arra lesz jó, hogy rádióállomásokat fogjunk vele, hanem számos más antennát is képes helyettesíteni.
Az LG arról nem számolt be, hogy konkrétan milyen szerepeket lesz képes betölteni ez a technológia, erről az e hónapi CES-en fognak beszámolni, viszont megjelent egy kép is, ami már sokat elárul. Ennek tanúsága szerint a transzparens telematikai megoldás képes lehet helyettesíteni a GPS antennát, valamint a segítségével az autó képes lesz Bluetooth- és WiFi-kapcsolatra. Ebben az esetben a Bluetooth alatt nem arra kell gondolni, hogy zenét tehetünk majd a telefonunkról, hanem lesz ennek valamilyen más gyakorlati haszna. Lehetne találgatni, hogy micsoda, de túl sok lehetséges opció van ezzel kapcsolatban, így érdemes megvárni a hivatalos bejelentést. A WiFi-t viszont annál könnyebb megfejteni, az új autók zöme ugyanis már kaphat távolról is elérhető szoftverfrissítést. Pont, mint egy okostelefon, a központi kijelzőn megjelenik az üzenet, amire a járművezető rányom, és a kocsi, ha internethez van kapcsolódva, letölti és telepíti is a frissítést. Az internethez való kapcsolódásban fog minden bizonnyal szerepet játszani a láthatatlan antenna. Ha mindez nem lenne elég funkciónak, akkor a képen látszik még egy 5G felirat is, alighanem azokra az esetekre, amikor nincs a közelben WiFi, de a kocsiban utazók szeretnének a gyárilag beszerelt kijelzőkön filmet nézni, esetleg az elektromos autóban a sofőr szeretne töltés közben valamilyen online játékot játszani, valamint az sem elhanyagolható tény, hogy az önvezető rendszerek használatához is szükség van bizonyos esetekben internet-hozzáférésre. Az tehát nem újdonság, hogy az autók hozzáférnek a mobilhálózathoz, az viszont igen, hogy ennyi feladatot egyetlen antenna lát el.
Egyes antennák esetében az iparág már régóta használja a láthatatlan megoldást – igaz, nem üvegfelületre szerelve –, vagyis nem az LG találta fel ezt a technológiát. Ezzel együtt is érdekes az LG ötlete, és nem azért, mert bárkit is zavarna, hogy az autója tetején van egy antenna, hanem mert egyértelműen jövőbe mutató technológia.
Amiről egyelőre nem beszéltek, az az ár, hiszen ha sok pénzt fognak elkérni a technológiáért, akkor valószínű, hogy nem lesz több ötletnél a transzparens telematikai megoldás, ahogyan az is fontos kérdés, hogy egy ilyen technológia mennyivel dobná meg a szélvédő árát, vagy átszerelhető-e. A szélvédők ugyanis egyre drágábbak, és egy felpattanó kavicstól könnyen betörhetnek, ha pedig vastag árcédulát tesznek a szélvédőkre, akkor a tulajdonosok nem kizárt, hogy kétszer is meggondolják, valóban szükségük van-e erre az újdonságra.
