Miközben az Országos Versenytanács szerdán nyilvánosságra hozott jelentése a közbeszerzési törvény súlyos visszásságaira hívja fel a figyelmet, Relu Fenechiu volt szállításügyi miniszter, liberális párti parlamenti képviselő a sajtónak nyilatkozva bejelentette: úgy hiszi, megtalálta a megvalósítható, finanszírozható megoldást arra, hogy 2027-ig hogyan lehetne 4000 kilométernyi autósztrádát építeni Romániában.
Miközben az Országos Versenytanács szerdán nyilvánosságra hozott jelentése a közbeszerzési törvény súlyos visszásságaira hívja fel a figyelmet, Relu Fenechiu volt szállításügyi miniszter, liberális párti parlamenti képviselő a sajtónak nyilatkozva bejelentette: úgy hiszi, megtalálta a megvalósítható, finanszírozható megoldást arra, hogy 2027-ig hogyan lehetne 4000 kilométernyi autósztrádát építeni Romániában. A múlt hónapban a transzformátorbotrány miatt első fokon öt év letöltendő börtönbüntetésre ítélt képviselő azt mondta, 12 éve tanulmányozza a romániai autópálya-építés kérdéskörét, majd újságírói kérdésre válaszolva, hogy minisztersége alatt miért nem ültette gyakorlatba „felfedezését”, közölte, nem volt elegendő ideje rá.
Érthető a miniszter válasza, aki mellesleg lehetséges, hogy intenzívebben foglalkozott egyéb, villamossági kérdésekkel, mint a sztrádaépítés problémáival. Fenechiu azt is elmondta, hogy részletesen tanulmányozta az európai útinfrastruktúra-beruházásokat, illetve hogy a tanulmányai egy kollégája doktorátusi szakdolgozatához kapcsolódnak, „akivel sokat dolgozott együtt a felvetett témán”. Bizonyára az is tanulmányai tárgyát képezte, hogy hat év alatt a Bechtel Romániában hány kilométer autópályát épített…
A volt miniszter „látványos” felfedezése egyébként gyakran alkalmazott módszer a nagylélegzetű beruházások esetében: Fenechiu feltételekhez kötött állami finanszírozású, köz-magán partnerségre alapuló beruházásban látja a siker kulcsát, szerinte így lehetne Romániában 14 év alatt 4000 kilométer sztrádát építeni. Ötletét a liberális pártvezető, Crin Antonescu természetesen máris felkarolta, és ha a párt „magáévá teszi”, akkor akár liberális kezdeményezésű, közvitára bocsátott tervezetté is válhat.
Miközben a liberálisok időnként felfedezik a spanyolviaszt, talán inkább azon gondolkodnának, hogy milyen módosító javaslatokkal zárhatnák be a közbeszerzési törvény jelenleg tárt kiskapuit. Mert jelzésértékű az Országos Versenytanács jelentése, amelyből kitűnik, hogy Romániában az autópálya-építés költségei háromszorosak például a bolgárokénál, a liciteken részt vevő cégek kartell típusú szövetségbe tömörülve, gyanúsan alacsony árakat ajánlva viszik el a szerződéseket, esélyt sem hagyva a független beruházóknak. Például 2010–2011 között 96 kivitelezési szerződés esetében 203 kiegészítő irattal módosították a feltételeket, 23 esetben előre nem látott munkálatok miatt akár 50 százalékkal is megtoldották a szerződések értékét, ami önmagában nem törvényellenes, csak nem biztos, hogy indokolt. Az Országos Versenytanács felhívta a figyelmet egyrészt arra, hogy egy-egy beruházás kivitelezése esetében a becsült költségek nyilvánosságra hozása igencsak befolyásolja az ajánlatokban szereplő értékeket, másrészt arra, hogy a munkálatok odaítélésekor az önkormányzati tulajdonú cégeknek illetve az állami támogatás igénybevételének körülményeire jobban oda kell figyelni, de arra is, hogy a kivitelezők felosztják egymás között a piacot, a licitek trükkösek. Nos, a fentiekre kellene koncentrálniuk a libiknek, ha valóban költséghatékony beruházásokat szeretnének látni. Mi csak azt látjuk, hogy a közvetlenül odaítélhető munkálatok értékének 100 ezer euróra növelése a korrupciónak kedvez; immár nemcsak a kiskapuk, de a nagykapuk is nyílnak…
